蘇某某編造新能源車無法進海南網絡謠言案蘇某某以?？谛履茉礋o票過海、超現海南徹底完蛋了，超現這個冬天沒有人來海南這邊過冬了新能源徹底進不了海南等為題，發(fā)布系列網絡謠言，引發(fā)關注。
數據顯示，噩夢Northvolt的瑞典工廠良品率長期徘徊在70%，而寧德時代德國工廠僅用18個月實現量產，兩年內就將良品率提升至95%。該工廠專注生產磷酸鐵鋰電池，超現年產能達50GWh，為寧德時代深化與當地企業(yè)合作增加契機。
該工廠是中國電池企業(yè)在海外設立的首個大型生產基地，噩夢對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，超現德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質的員工。據英國《金融時報》報道，噩夢寧德時代歐洲總經理沈琦在接受采訪時表示，噩夢盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉型的速度持樂觀態(tài)度。
挑戰(zhàn)猶存但即便如此，超現寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，噩夢寶馬、噩夢奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。
寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，超現歐洲電池制造商的設計、超現工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產出好的產品。
建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，噩夢韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產能規(guī)劃。當時，超現俱樂部正在尋找轉會去了巴薩的萊萬多夫斯基的接班人。
除了法爾克之外，噩夢另一位知名記者羅馬諾也證實了拜仁對弗拉霍維奇的興趣。來源：超現直播吧直播吧9月29日訊名記法爾克報道，弗拉霍維奇成為拜仁慕尼黑的鋒線引援選擇。
拜仁當時選擇了一套新體系，噩夢并從利物浦簽下了馬內，那是一次轉會失誤。如今俱樂部再次開始收集信息，超現因為他明年夏天將成為自由球員，對俱樂部來說可能是一筆有趣的簽約。
