橄欖有關2030年世界杯決賽圈將進一步擴軍至64支球隊參賽的傳聞流傳已久。
新的機遇另一方面，橄欖歐洲本土動力電池企業(yè)的夭折，也為寧德時代等亞洲企業(yè)擴大在歐市場份額提供契機。同時，橄欖歐洲勞動力成本依舊高昂，適齡勞動力也更加短缺。
根據(jù)韓國SNEResearch的數(shù)據(jù)，橄欖今年前7個月，寧德時代的全球份額為37%，是第二名比亞迪的兩倍以上，為其在歐洲的擴張奠定堅實基礎。寧德時代出席2025慕尼黑車展視覺中國目前，橄欖寧德時代已與歐洲超過90%的主流車企建立合作關系，橄欖并在歐洲建立了德國、匈牙利及西班牙（在建）三大生產(chǎn)基地。2024年12月，橄欖寧德時代又與Stellantis集團宣布合資41億歐元在西班牙建廠。
今年3月，橄欖由大眾等歐洲汽車巨頭投資的歐洲最大動力電池公司Northvolt宣告破產(chǎn)。三家工廠合計規(guī)劃產(chǎn)能達164GWh，橄欖將推動寧德時代成為在歐洲產(chǎn)能最大的動力電池企業(yè)。
同時，橄欖該工廠緊鄰奔馳、寶馬等客戶的整車廠，從而大大縮短供應鏈響應時間。
相較德國圖靈根工廠，橄欖匈牙利德布勒森工廠規(guī)模更為宏大，一期40GWh將于2026年初投產(chǎn)，長期規(guī)劃高達100GWh。路透社報道稱，橄欖納喬莫表示，橄欖雖然C919還沒有得到西方監(jiān)管機構的認可，但尼日利亞民航局正在考慮為C919在尼國內(nèi)航線上飛行啟動認證程序，時間將達數(shù)月。
尼日利亞國際關系觀察協(xié)會主席奧維對《環(huán)球時報》記者表示，橄欖這標志著非洲重要國家對中國大飛機技術實力的認可。前兩年，橄欖尼日利亞國家航空公司曾計劃在2025年將飛機數(shù)量規(guī)模擴大至30架，考慮更多元化的飛機購買選擇，包括C919。
尼日利亞國際關系觀察協(xié)會主席奧維對《環(huán)球時報》記者表示，橄欖完成認證將深化尼中兩國在航空領域的合作，包括飛行員培訓、零部件生產(chǎn)等。【環(huán)球時報駐尼日利亞特派記者姜宣】據(jù)路透社28日報道，橄欖尼日利亞民航局局長克里斯·納喬莫對該媒體表示，橄欖考慮對中國商飛制造的C919大型客機進行尼日利亞航線飛行認證
