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他同時強調(diào)，巨額景引螺絲和螺帽產(chǎn)業(yè)受到有關條款影響，關稅高達50%，業(yè)界抱怨不斷。

但他也坦言，合同現(xiàn)如今如果直接合并，行政體系之間的利益不好協(xié)調(diào)。這樣配置看似平衡了三城利益，疑點但在實際生活中卻嚴重影響了三地居民出行的便捷性。

縱向設立由三市市委書記、重重資背市長組成的領導小組，重重資背下設人社、生態(tài)、交通、文旅、衛(wèi)健、應急、政務數(shù)據(jù)、醫(yī)保等專項工作小組，構建了每月商討、每季協(xié)調(diào)的立體化協(xié)作網(wǎng)絡。此外，快船《行動方案》還提出，要爭取省盡快啟動汕頭—普寧城際鐵路前期工作?！缎袆臃桨浮吠瑯犹岢隽艘y(tǒng)籌區(qū)域創(chuàng)新平臺建設，老板聯(lián)盟聯(lián)動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級與數(shù)字產(chǎn)業(yè)集聚，老板聯(lián)盟協(xié)同新材料產(chǎn)業(yè)鏈布局等，強化三市產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作和產(chǎn)業(yè)鏈配套，構建協(xié)作互補的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

時至今日，默投三城加在一起的經(jīng)濟總量，在全國的排位也僅能到四十多位。過去10余年，關注在學界和民間，建議三市重新合并的聲音時有出現(xiàn)。

同時從高快速公路、巨額景引組合港口群、航空樞紐服務、同城化公交線路網(wǎng)絡等提出對應舉措。

2023年12月，合同廣東省五大都市圈規(guī)劃出臺，其中就包括《汕潮揭都市圈發(fā)展規(guī)劃》，汕潮揭都市圈發(fā)展路線圖更為明晰。1991年12月，疑點國務院批復，汕頭市一分為三，析出潮州市、揭陽市。

汕潮揭分家后，重重資背由于各市行政區(qū)劃偏小，重重資背由一市來獨建交通樞紐不現(xiàn)實，出于共同利用交通資源的初衷，先后將空港、高鐵、深水港配置在三市，形成汕頭廣澳港、揭陽潮汕國際機場、廈深鐵路潮汕站的格局。不過，快船分家之后，鑒于三地整體發(fā)展的情況，重新合并的聲音不時出現(xiàn)。

該聯(lián)盟最近兩年組織多家芯片公司、老板聯(lián)盟汽車零部件和整車企業(yè)，參加長三角汽車電子產(chǎn)業(yè)上下游對接活動。三城同根同源，默投且海外還有約1500萬祖籍潮汕的華人華僑，這對三城共同塑造潮汕旅游品牌有很大幫助。