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但在孟奇看來，營收局部提價并不能真正遏制低價競爭，因為商家完全可以轉(zhuǎn)移到其他城市發(fā)貨。如今，穩(wěn)步快遞行業(yè)已經(jīng)釋放出反內(nèi)卷的信號，低價包郵，還能繼續(xù)存在嗎？電商最密集的浙江、廣東率先做出快遞漲價調(diào)整。如果放在早年的低價模式中，增長最賺有時候差一毛兩毛，就能決定是虧本還是盈利。

在被稱為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的義烏，春秋蟬聯(lián)一度出現(xiàn)過0.8元發(fā)全國的極端低價。單量越大，錢航尤其是一天能發(fā)幾千單以上的商家，拿到的價格會更低。

過去十余年，航司航空電商和快遞行業(yè)共生發(fā)展，催生了9.9元包郵甚至一兩元包郵的時代。

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