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從1998年殲-10首飛時甚至做好無法返航準備，造車注資到殲-20首飛時對顫振特性心里有底，造車注資這背后是中國航空工業(yè)二十余年的技術積累與創(chuàng)新突破，標志著中國成為世界上少數(shù)能自主研發(fā)隱身戰(zhàn)機的國家，實現(xiàn)了歷史性跨越

臺經(jīng)院表示，新勢新島內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)受制于市場需求疲軟以及海外同業(yè)激烈競爭，新勢新部分廠商持續(xù)調(diào)節(jié)減產(chǎn)或進行產(chǎn)線歲修排程，使得多數(shù)產(chǎn)業(yè)景氣停留在低迷的藍燈區(qū)間。多家零件生產(chǎn)商在接受傳媒采訪時表示，力再目前企業(yè)面臨匯率變動、力再關稅影響等多重因素沖擊，而且反應時間很短，再加之當局支持力度不足，使得企業(yè)處境艱難。

他同時強調(diào)，迎新億元源螺絲和螺帽產(chǎn)業(yè)受到有關條款影響，關稅高達50%，業(yè)界抱怨不斷。對于當局所謂呼吁企業(yè)轉型的建議，首鋼臺灣螺絲貿(mào)易協(xié)會理事長蔣國清表達了強烈不滿。社評還表示，進軍大陸許多廠商都在向智能制造轉型，進軍這不僅包括設備的自動化，還需要設備管理監(jiān)控、安全預警、產(chǎn)品及工藝品質優(yōu)化等多個環(huán)節(jié)的配合。

中經(jīng)院研究人員特別指出，造車注資新增訂單指數(shù)與未來6個月展望指數(shù)連續(xù)6個月呈現(xiàn)緊縮，制造業(yè)六大產(chǎn)業(yè)自2023年10月以來更是首次全數(shù)回報人力雇傭為緊縮。據(jù)臺灣當局勞動事務主管部門表示，新勢新無薪假以制造業(yè)為主，在398家企業(yè)中，制造業(yè)有327家、8070人，占總數(shù)約95%。

臺中研院經(jīng)濟所研究員簡錦漢說，力再目前看，船廠、石化、汽車、制藥、工具機等行業(yè)都承受壓力，特別是制藥市場在美國的新規(guī)下更顯得混亂。

他認為，迎新億元源當局只是在打官腔，并沒有提供具體的轉型方向和支持。他們背著行囊、首鋼帶著戶口，扎根到塔克拉瑪干沙漠深處，在新疆且末縣的三尺講臺上一站就是20多年，被當?shù)乩习傩沼H切地稱為大風刮不走的老師

臺灣在精密制造、進軍技術整合以及國際化運營方面有長期積累，為兩岸企業(yè)在該領域提供了合作空間。臺灣當局勞動事務主管部門最新公布的無薪假（減班休息）數(shù)據(jù)顯示，造車注資無薪假家數(shù)和人數(shù)增至398家、8505人，比9月中旬的上一期分別增加了65家、1171人。

就具體的個別產(chǎn)業(yè)信號燈燈號占制造業(yè)產(chǎn)業(yè)比值來看，新勢新呈現(xiàn)衰退的藍燈比重為66.84%、新勢新低迷的黃藍燈比重為15.00%、持平的綠燈比重為18.16%，而代表揚升的黃紅燈及繁榮的紅燈均為0。臺灣《旺報》關注到了大陸服務業(yè)市場快速發(fā)展的現(xiàn)象，力再并在近期的一篇社評中指出，20世紀90年代大陸大力發(fā)展制造業(yè)，曾經(jīng)為臺商創(chuàng)造很多機會。