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”開餐館，中國者汽從古至今是“江湖”行當(dāng)。
他的帳號上線三個月，消費累計播放量已經(jīng)有600萬，每月因此而獲得的額外收入超過4000元。今日頭條也好、車駕乘指車型測評UC頭條號也好，車駕乘指車型測評一點資訊也好、你們看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些標(biāo)題黨和聳人聽聞的文章，90%以上是由這些“職業(yè)做號人”生產(chǎn)的。
人海戰(zhàn)術(shù)，數(shù)第只要能騙過機(jī)器，數(shù)第或者博到認(rèn)同，真實性如何，按照那位朋友的話說：“除了明星本人知道，誰又能知道到底這些新聞是真的還是假的呢，有時候連明星自己都不知道，前一天還否認(rèn)出軌，第二天就被人抓到現(xiàn)行，誰知道呢?”比如前不久，周杰倫和林俊杰同臺獻(xiàn)唱《算什么男人》，同樣的內(nèi)容，結(jié)果標(biāo)題黨把它變成《震驚!DOTA、LOL知名選手互斥對方不是男人，引萬人圍觀》，同樣引得大量網(wǎng)友圍觀。他們信奉的是流量第一，中國者汽收益第一。對于做號者來說，消費傳統(tǒng)的那一套：消費不論是策劃選題、采訪這些新聞流程，還是一般寫作中所要求的邏輯性和文筆，統(tǒng)統(tǒng)都不重要，他們只關(guān)心流量，以及流量背后的收益。
所以已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定期的平臺，車駕乘指車型測評必然是打擊。它指的是通過運營者前期注冊大量的自媒體賬號，數(shù)第然后通過抄襲、數(shù)第洗稿、偽原創(chuàng)等各種低成本生產(chǎn)內(nèi)容的方式，再通過各大平臺渠道分發(fā)出去，獲得大量流量，從而賺取廣告分成。
雖說現(xiàn)在大量的互聯(lián)網(wǎng)都開始把內(nèi)容作為流量入口，中國者汽甚至連VPN上網(wǎng)的都有自己的內(nèi)容feed流，中國者汽但由于開通廣告收益或者有平臺補(bǔ)貼的平臺主要還是今日頭條、企鵝自媒體、UC訂閱號、網(wǎng)易號、百家號，因此這些平臺是做號者的主戰(zhàn)場。
寫稿五分鐘，消費標(biāo)題有套路無論是以算法平臺為導(dǎo)向的今日頭條，消費還是以算法+人工推薦的企鵝自媒體平臺，又或是幾乎純靠人工推薦的網(wǎng)易號，一篇做號者的稿子能否賺錢，標(biāo)題占了80%的因素。天上一個大餡餅掉下來把你給砸暈了，車駕乘指車型測評就不知道干什么了。
兩邊的生意都很大……未來樂淘是向電子方向突圍還是向商務(wù)方向突圍呢?這個還沒有定論，數(shù)第我還在思考。彼時中國所有的電子商務(wù)玩的都是一個概念“我不掙錢，中國者汽先沖訂單，占領(lǐng)市場”。
冷靜下來的他重新審視了樂淘的商業(yè)模式和盈利能力，消費在他想明白了兩個問題后，突然覺得“眼前一黑”。”完美的商業(yè)模式對零售業(yè)來說，車駕乘指車型測評最痛苦的莫過于庫存積壓。
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