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與快餐等需要上億韓元加盟費不同，紅會攜加盟快遞業(yè)務(wù)只需要加盟者購買一輛價值1000萬-2000萬韓元(約合5.8萬-11.6萬元人民幣)的1噸載重小貨車即可。據(jù)了解，希望收入高的快遞小哥實際上都擁有自己的快遞站，同時兼營雜貨業(yè)務(wù)，還會雇臨時工幫忙送快遞，快遞件數(shù)和收入自然水漲船高。

際社建立技術(shù)統(tǒng)計結(jié)果讓不少韓國人頗感意外。收入超過1億韓元的有559人，全球占快遞員總數(shù)的4.6%。但最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，人道韓國最大的快遞公司大韓通運的快遞小哥年平均收入為6937萬韓元(約合40萬元人民幣)，人道而去年韓國有經(jīng)濟活動的家庭平均年收入為5705萬韓元(約合33萬元人民幣)。

年收入超過8000萬韓元(約合46萬元人民幣)的占22.5%，共享首爾等人口密集地區(qū)甚至出現(xiàn)年收入4億韓元(約合232萬元人民幣)的金領(lǐng)。平臺目前快遞業(yè)務(wù)在韓國持續(xù)增長。

據(jù)韓國《朝鮮日報》28日報道，中國字大韓通運公布的數(shù)據(jù)顯示，去年該公司所屬快遞員年平均收入為6937萬韓元。

其中大韓通運去年運送約12億個包裹，紅會攜市場占有率為48.2%。2016年6月，希望烏茲別克斯坦中亞第一長隧道貫通。

2011年以來，際社建立技術(shù)中歐班列已累計開行1.5萬列，通達境外15個國家，50座城市。共建一帶一路，全球順應(yīng)經(jīng)濟全球化的歷史潮流，順應(yīng)全球治理體系變革的時代要求，順應(yīng)各國人民過上更好日子的強烈愿望。

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