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　　記得我在事業(yè)最初曾為公司的脆弱、比亞每周破產(chǎn)的公司數(shù)目震驚，當(dāng)時(shí)我就告訴自己要開展綜合的經(jīng)營。

所以在中國做2B創(chuàng)業(yè)來的話，迪漢的車它還是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。企業(yè)級服務(wù)如何與行業(yè)深度結(jié)合一個(gè)是要有一個(gè)非常優(yōu)秀的平臺，門好在平臺上集成很多關(guān)鍵性的技術(shù)，從安全、數(shù)據(jù)庫、運(yùn)營管理，到服務(wù)模式等等。

BAT的優(yōu)勢一是資金，重重第二是大量的C端用戶，推出一個(gè)產(chǎn)品，傳播的影響力還是比較大的。企業(yè)級用戶有什么特征普遍來講，力拉在最早期階段，力拉新興公司這類用戶比較多，像我們系統(tǒng)偏向于中小企業(yè)，大概在100人左右，甚至是在一個(gè)部門進(jìn)行使用。甚至要把這個(gè)SaaS成型改造，扇門這個(gè)難度非常大。

第二個(gè)，比亞你要對行業(yè)運(yùn)營有深入了解。所以在這一塊來看，迪漢的車當(dāng)客戶用起來以后，迪漢的車你怎么樣通過互聯(lián)網(wǎng)的手段去長期地服務(wù)好這些客戶，讓客戶在使用過程中源源不斷地產(chǎn)生價(jià)值，并分享利益，達(dá)到與客戶共同發(fā)展的良性狀態(tài)，是非常關(guān)鍵的。

在企業(yè)級服務(wù)這一塊，門好拿做SaaS來講，門好表面上看是把傳統(tǒng)的東西搬到了互聯(lián)網(wǎng)上，但是本質(zhì)上而言，是改造了它的運(yùn)營模式、運(yùn)用特征，特別是把一些企業(yè)服務(wù)之中難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題都解決掉了。

同時(shí)，重重在這塊單靠平臺本身的力量不足以支撐，重重需要各種行業(yè)上的合作伙伴，也就是說你要有深厚的資金，才能夠把行業(yè)的團(tuán)隊(duì)并購進(jìn)來，才能成為一個(gè)體系中的股份。因?yàn)槲以谟脩暨\(yùn)營部，力拉所以我沒有接觸太多的BD、商家運(yùn)營或類目運(yùn)營的工作，不懂就沒有發(fā)言權(quán)，所以容我只講講我做過的那些事。

二、扇門作為運(yùn)營，扇門我學(xué)會了啥?1、我做過什么都說阿里運(yùn)營很牛，我曾跟同事戲言：“在阿里做運(yùn)營算什么，我在阿里的創(chuàng)業(yè)公司做運(yùn)營呢!”那時(shí)候單純傲嬌，也被老板洗腦，覺得自己不想在大公司做一顆螺絲釘，覺得在創(chuàng)業(yè)公司學(xué)得多做得多會得多。數(shù)據(jù)分析真的非常重要，比亞從哪幾個(gè)角度分析，比亞需要哪些指標(biāo)，不同指標(biāo)間如何橫向縱向?qū)Ρ确治?，?shù)據(jù)的變化代表什么，背后的原因是什么，有哪些改進(jìn)的舉措。

(2)資源把控：迪漢的車活動、迪漢的車頻道都是資源位，資源是有限的，就會出現(xiàn)競爭，資源的管理就需要立規(guī)則，不然就會有人問上資源位的標(biāo)準(zhǔn)是什么，為什么他能上我不行。那什么樣的人適合做運(yùn)營?在我這個(gè)段位，門好我還不知道。