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再創(chuàng)中轉增長要遠低于“復活”的企業(yè)。

document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、新高電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網微信二維碼，定期抽大獎。事實上，浦東頭條號已經走在這條路上了，浦東號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內發(fā)的內容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。

百度取消新聞源的消息一出來，國際國際很多人就在討論，國際國際這是不是要把那些時效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續(xù)活一段時間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結束，既然大家早就公認那個時代結束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，機場這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。而且，貨量取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，貨量VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

第一類，噸噸小站以及自媒體站，這是首當其沖的一個群體。悲劇的是，同比百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。

這可能也算是百度高明的地方，再創(chuàng)中轉增長這些雞肋的小站、再創(chuàng)中轉增長自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性，索性趁機清理門戶，只把那些“優(yōu)質”站點籠絡過來就行了

常見問題解答：新高問：新高松松軟文頻道里的新聞源還能用嗎?答：能，百度的人已經給了明確答復：原來老的、優(yōu)質的新聞源站，會直接進入VIP俱樂部，影響并不會太大，所以這些站的搜索展示結果基本不變。直到目前，浦東所有的分時租賃平臺里能夠做到這兩點的，依舊寥寥無幾。

和ETCP的合作是支付年費，國際國際方式是通過停車時間計費。“友友的業(yè)務關閉了?”“對，機場業(yè)務關閉了，明天早上公司會有正式通告，可以看通告，我現(xiàn)在確實不方便。

“在北京，貨量牌照這個東西，政府一般會頒給的有背景的企業(yè)。雖然國家正在大力支持新能源汽車產業(yè)，噸噸但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補貼的。