轉(zhuǎn)向系統(tǒng)085-8539
- 型號(hào)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)085-8539
- 密度683 kg/m3
- 長(zhǎng)度99388 mm
對(duì)于歐洲車(chē)企而言，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)085-8539采用多供應(yīng)商體系能夠避免對(duì)單一供應(yīng)商過(guò)度依賴(lài)。
Northvolt視覺(jué)中國(guó)沈琦也曾表示，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)085-8539歐洲電池制造商面臨高生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，失去了以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的能力。數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)085-8539Northvolt的瑞典工廠良品率長(zhǎng)期徘徊在70%，而寧德時(shí)代德國(guó)工廠僅用18個(gè)月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，兩年內(nèi)就將良品率提升至95%。該工廠專(zhuān)注生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)085-8539年產(chǎn)能達(dá)50GWh，為寧德時(shí)代深化與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作增加契機(jī)。該工廠是中國(guó)電池企業(yè)在海外設(shè)立的首個(gè)大型生產(chǎn)基地，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)085-8539對(duì)于寧德時(shí)代和整個(gè)行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時(shí)代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)athiasHüttenrauch直言，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)085-8539德國(guó)勞動(dòng)力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)085-8539寧德時(shí)代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時(shí)表示，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)085-8539盡管歐洲汽車(chē)行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車(chē)的禁令，但寧德時(shí)代仍對(duì)歐洲汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度持樂(lè)觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)085-8539寧德時(shí)代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
