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正是這種貨幣政策生態(tài)的優(yōu)化，半套使得我國央行貨幣政策的立場是支持性的，既能做好流動性保障，也為未來貨幣政策留出空間。

據(jù)英國《金融時報》報道，德轉(zhuǎn)寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，德轉(zhuǎn)盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，列利寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，物浦寶馬、物浦奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，夏窗歐洲電池制造商的設(shè)計、夏窗工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，主力陣5總身漲韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。

寧德時代董事會秘書蔣理認為，處更換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，價上7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，半套寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，半套還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。

而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，德轉(zhuǎn)將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。此外，列利特朗普再次表達了他對俄總統(tǒng)普京的不滿，并稱如果油價再低一點，俄烏沖突就會停止。

據(jù)報道，物浦莫迪21日在公開講話中稱，我們?nèi)粘Ｊ褂玫暮芏喈a(chǎn)品都是外國制造的，我們需要擺脫對它們的依賴，轉(zhuǎn)而購買我國制造的產(chǎn)品。彭博社日前稱，夏窗盡管印美重啟貿(mào)易談判，但印度并未計劃放棄俄石油，預(yù)計11月和12月的采購仍將保持活躍。

據(jù)RT報道，主力陣5總身漲俄方一再譴責(zé)西方在能源等方面施加任何形式的經(jīng)濟壓力。盡管多數(shù)歐洲國家自俄烏沖突后停止了直接購買俄石油，處更但匈牙利、斯洛伐克等國仍在進口俄石油。