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天上一個大餡餅掉下來把你給砸暈了,老去就不知道干什么了。
補充分析:情懷新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃,情懷友友用車聯合創(chuàng)始人李宇曾表示,“P2P模式是一個很理想化的商業(yè)模式,其中有些無法回避的痛點。在此期間,猶涯想友友租車曾拿過兩輪融資,累計或達2000萬美元,投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。
第一,作天私家車共享無法在服務上做到標準化,無法保證接單率和及時反饋訂單;第二,P2P模式獲取車源的成本太高,但使用效率卻差強人意。汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本,空惆一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂,空惆有數據統計,目前分時租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。無奈之下,老去他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖,并通過QQ和微信把大家聚集起來。
辦公地點人去樓空,作天員工:作天公司拖欠工資記者查詢工商信息,了解到友友用車背后有兩家公司:北京友友聯創(chuàng)信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。
記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區(qū)永澄北路的注冊地點,空惆但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。同時根據鈦媒體TMTBase全球數據庫,老去在鈦媒體Pro專業(yè)版之前發(fā)布的《中國TMT一級市場創(chuàng)投白皮書》中,老去我們已經披露了一項統計,2016年,資本市場投資規(guī)模同比大幅度上升,增長超過42%,達到9054.47億美元;與之相反的是投資數量的大幅下滑也超過40%,這意味著市場總供應資金量在增長,但早期投資已在放緩。
部分瀕臨死亡的項目,情懷我們稱之為“準關閉”項目,這部分項目數量還數倍于“徹底關閉”項目。根據鈦媒體TMTbase全球數據庫顯示,猶涯想1398家徹底關閉的創(chuàng)業(yè)公司中,猶涯想電子商務、本地生活、社交、企業(yè)服務、文化娛樂為重災區(qū),關閉數量分別為218家、141家、134家、128家、123家。
(各領域關閉名單詳見報告第四部分)如果把時間播回到三年前,作天電子商務、作天O2O、社交、企業(yè)服務都正是資本的新寵,經歷了36個月的“補貼——燒錢——數據——融資”循環(huán),卡位已經基本形成,市場最終只容得下頭部的幾家公司。經歷了2000年互聯網泡沫和2008年經濟危機后,空惆2016年再次劃下了泡沫和寒冬的韻腳。
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