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寧德時(shí)代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃，斯去時(shí)沒寶馬、斯去時(shí)沒奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，湖人歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、湖人工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺中國與此同時(shí)，人想韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時(shí)代董事會秘書蔣理認(rèn)為，到還得到雕像換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對電池回收更為有利。自2018年7月起，詹姆7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，斯去時(shí)沒寧德時(shí)代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，斯去時(shí)沒還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，湖人將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。

隨著大眾、人想奔馳、人想寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，歐洲車企已沒有時(shí)間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實(shí)選擇。

對于寧德時(shí)代而言，到還得到雕像領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機(jī)會。從目前來看，詹姆想要最終從根源上解決缺驢的問題，詹姆或許僅剩下從繁育技術(shù)上下手一個(gè)出路，通過科技手段提升驢的繁殖效率，從而提高農(nóng)戶的飼養(yǎng)積極性，最終擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模。

王春洪表示，斯去時(shí)沒去年非盟的禁令，確實(shí)對我們進(jìn)口驢皮等制品造成了影響，但同樣也是國內(nèi)驢業(yè)的一次機(jī)會。與此同時(shí)，湖人中國畜牧業(yè)協(xié)會還在不斷聯(lián)合檢疫檢驗(yàn)協(xié)會和龍頭企業(yè)，與中亞、南美等養(yǎng)驢大國探討海外牧場的可行性。

即便如此，人想短期內(nèi)想要快速改變驢產(chǎn)品短缺的情況仍然很難，人想王春洪坦言，自己身為驢業(yè)協(xié)會的秘書長，也很難精準(zhǔn)地鑒定和分辨，自己放入嘴里的肉是不是真的驢肉。中國新聞周刊了解到，到還得到雕像我國目前出現(xiàn)顯著驢存欄缺口的問題，系多種原因?qū)е?，從短時(shí)間來看，并沒有快速彌補(bǔ)缺口的辦法。