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昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋，西游記是一座集高鐵、西游記城市快速路等14條通道于一體的大型工程，全長19公里，跨越贛江三條支流，工程建設(shè)創(chuàng)造了多項世界紀錄。

在那個需要依靠駝隊才能穿越陸地絲綢之路的時代，西游記借助季風(fēng)便可以將整船珍寶運往彼岸的海上絲綢之路興起，西游記廣州、泉州、寧波……這些海上絲綢之路的主要港口，便成為珠璣、犀、玳瑁、果布匯聚之地。福船與廣船、西游記沙船、浙船并稱中國四大船系，是中國古代海船的主要船型。

比麥哲倫從美洲航行到亞洲早了116年，西游記為人類大航海時代的到來吹響了前奏。姜波告訴《中國新聞周刊》，西游記從漢代到明代，中國人口很少有突破6000萬的時候。南海一號沉沒在南宋時期，西游記大概在1183年前后，船上載著很多珍貴的文物。

而其中部分產(chǎn)品和國內(nèi)的瓷器有較大的區(qū)別，西游記明顯具有阿拉伯風(fēng)情。參考資料：西游記《港口、沉船與貿(mào)易品：海上絲綢之路的考古與研究》姜波。

千帆過盡，西游記這條藍色絲路之下，是人類共同的年輪——當(dāng)風(fēng)帆鼓起，文明便不再是孤島。

據(jù)馬可·波羅等西方旅行家記載，西游記元代中國城市之繁華、港口之富庶、東西方交流之頻繁，令人嘆為觀止。為應(yīng)對償債壓力，西游記該公司表示已與若干債權(quán)人達成協(xié)議，在負債到期時不要求立即償還，并與業(yè)務(wù)合并應(yīng)付對價的債權(quán)人積極磋商，修訂還款計劃。

但在中國恒大陷入流動性危機后，西游記恒大物業(yè)的股價也承受了巨大的壓力，截至9月11日，收盤價只有0.92港元，市值已縮水至99.46億港元。以恒大物業(yè)當(dāng)前的基本面，西游記收購方能給予其多少估值目前尚不得而知。

據(jù)了解，西游記截至目前，中國恒大及CEGHoldings仍為恒大物業(yè)的控股股東，持有其已發(fā)行股本的51%。期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入約66.47億元，西游記同比增長6.9%，西游記股東應(yīng)占凈利潤約4.72億元，同比下降6%，毛利率、凈利率分別為18%、7.4%，同比分別下降2.2個百分點、0.6個百分點。