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這意味著中國的餐飲連鎖化至少還有翻倍的增長空間，托尼而支撐這種擴張的核心，正是以預制菜和中央廚房為代表的標準化生產模式。

寧德時代出席2025慕尼黑車展視覺中國目前，斯圖速賽寧德時代已與歐洲超過90%的主流車企建立合作關系，斯圖速賽并在歐洲建立了德國、匈牙利及西班牙（在建）三大生產基地。2024年12月，爾特寧德時代又與Stellantis集團宣布合資41億歐元在西班牙建廠。

今年3月，托尼由大眾等歐洲汽車巨頭投資的歐洲最大動力電池公司Northvolt宣告破產。三家工廠合計規(guī)劃產能達164GWh，斯圖速賽將推動寧德時代成為在歐洲產能最大的動力電池企業(yè)。同時，爾特該工廠緊鄰奔馳、寶馬等客戶的整車廠，從而大大縮短供應鏈響應時間。

相較德國圖靈根工廠，托尼匈牙利德布勒森工廠規(guī)模更為宏大，一期40GWh將于2026年初投產，長期規(guī)劃高達100GWh。值得一提的是，斯圖速賽寧德時代在歐洲建設及規(guī)劃的三座工廠分別針對高端、中端和低成本市場需求，從而形成了完善的產品組合。

該電池在122kWh容量下可提供758km續(xù)航，爾特且可實現(xiàn)12年100萬km的壽命。

但對寧德時代在歐洲市場的擴張而言，托尼則增添更多的競爭壓力。它是中國為國際社會貢獻的一項重要公共產品，斯圖速賽未來，日本、韓國等亞洲國家也可以一起參與進來，與中國合作開發(fā)。

另一方面，爾特海運從公海航行，避開了目前歐洲國家一些地緣政治沖突所引發(fā)突發(fā)事件帶來的不便。選擇北極航線，托尼主要原因是航程短，時效快，對于整個營銷鏈路有很大幫助。

簡軍波同時認為，斯圖速賽北極快航作為全球首條中歐間的北極集裝箱快航航線，在新航路開發(fā)領域積累了寶貴經(jīng)驗。浙江海港物流集團有限公司黨委書記、爾特董事長孫雪君接受《環(huán)球時報》采訪時表示。