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寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，唐嫣跳裙德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質的員工。據英國《金融時報》報道，唐嫣跳裙寧德時代歐洲總經理沈琦在接受采訪時表示，唐嫣跳裙盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉型的速度持樂觀態(tài)度。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，唐嫣跳裙寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，唐嫣跳裙寶馬、唐嫣跳裙奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，唐嫣跳裙歐洲電池制造商的設計、唐嫣跳裙工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產出好的產品。

建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，唐嫣跳裙韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認為，唐嫣跳裙換電技術在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。

自2018年7月起，唐嫣跳裙7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，唐嫣跳裙寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，唐嫣跳裙還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。此次關于2030年世界杯擴軍提案的討論，唐嫣跳裙由南美足聯主席兼國際足聯副主席多明戈斯作為提議方代表來主持討論。

反對的聲音主要集中在各國都還未適應全新的48支球隊參賽的世界杯，唐嫣跳裙再次擴軍毫無必要。除了擴軍建議外，唐嫣跳裙多明戈斯還提議，2030年世界杯小組賽分組應把烏拉圭、阿根廷和巴拉圭三隊分在不同的三個組內。

目前國際足聯旗下一共有211個會員協會，唐嫣跳裙如果世界杯擴軍至64支球隊，這意味著將有超過30%的會員協會代表參加世界杯正賽。唐嫣跳裙有關2030年世界杯決賽圈將進一步擴軍至64支球隊參賽的傳聞流傳已久。