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國鐵呼和浩特局G3754次列車長斯欽夫：大樂高鐵對載客容量的要求非常嚴格，大樂在客流高峰期，若大量購買短途車票的旅客到站后不下車，會造成車廂人數(shù)超員，不僅會擠占后續(xù)旅客的乘車空間，也會導致正常購票旅客無法上車，而且會嚴重影響正常運輸秩序，危及列車運行安全。

但不少業(yè)內(nèi)人士坦言，大樂都市圈規(guī)劃更偏重宏觀視角，具體到執(zhí)行層面，可以快速落地的政策較少。相關業(yè)務包含辦理護照、大樂港澳通行證、社保、失業(yè)保險、養(yǎng)老保險互轉(zhuǎn)等重要內(nèi)容。

為推動四大產(chǎn)業(yè)補鏈、大樂強鏈、大樂固鏈，打造具有國際競爭力的世界級產(chǎn)業(yè)集群，早在2021年，第三屆長三角一體化發(fā)展高層論壇上，江蘇、浙江、安徽和上海三省一市?。ㄊ校╅L共同揭牌成立了上述四個重點領域的長三角產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟。在廣東社科院經(jīng)濟學研究員丁力看來，大樂汕頭一分為三之后，大樂曾經(jīng)在一段時間內(nèi)對經(jīng)濟發(fā)展有過促進作用，但長期看，這次拆分在某種程度上削弱了三城的整體實力，比如珠三角對潮汕區(qū)域人才的虹吸效應也因此加劇。2021年3月發(fā)布的《關于支持汕頭建設新時代中國特色社會主義現(xiàn)代化活力經(jīng)濟特區(qū)的意見》，大樂同樣明確要完善汕潮揭同城化發(fā)展機制，大樂引領粵東地區(qū)協(xié)同發(fā)展。

揭陽城市風光圖/圖蟲創(chuàng)意而這三城，大樂從分家至今，也不過三十多年歷史。此外，大樂在不少業(yè)內(nèi)人士看來，相比部分硬產(chǎn)業(yè)，三城在文化和旅游領域的協(xié)作在現(xiàn)階段更容易實現(xiàn)。

2024年，大樂汕頭GDP與全國排名第100名的城市河南新鄉(xiāng)，總量相差約400億元。

汕潮揭城區(qū)主要經(jīng)濟據(jù)點、大樂人口密集區(qū)和交通樞紐將被串珠成鏈，大樂三市中心城區(qū)之間，三市中心城區(qū)與汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場之間半小時通達。今天早上5點，大樂他在江蘇劉老莊服務區(qū)停留，拍下了服務區(qū)的車流：都停滿了。

楊先生說，大樂今天早上，大樂感覺路況比昨天好轉(zhuǎn)了，現(xiàn)在看來，還有兩個小時我就能到了，我爸昨晚給我燉的羊排都給我留著呢，這一趟自駕回家，平時9小時看來要走20個小時。楊先生提供我爸媽讓我找個地方休息再開，大樂我一晚上紅牛一罐，東鵬一罐，還有茶水，靠這些以及爸媽給我準備的飯支撐著。

潮新聞記者的朋友圈，大樂凌晨時分，還有好多人在發(fā)結(jié)結(jié)實實被堵在路上的實況。車太多了，大樂哇，真的感覺比過年還夸張，大家可能都太期待假期了。