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根據(jù)最新年報(bào)統(tǒng)計(jì)，草間2018年，企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)基金各項(xiàng)收入3.7萬(wàn)億元，支出3.2萬(wàn)億元，2018年底基金累積結(jié)余約4.8萬(wàn)億元，有較強(qiáng)的支撐能力。
英航和伊比利亞航空、彌生芬蘭航空、彌生卡塔爾航空等其他成員也面臨著地區(qū)安全以及全球經(jīng)濟(jì)不確定性帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，雖然另外兩大聯(lián)盟也面臨這樣的問(wèn)題，但像寰宇一家這樣主心骨受損的情況并未顯現(xiàn)。反觀寰宇一家在大中華區(qū)唯一一個(gè)合作伙伴國(guó)泰，進(jìn)行因?yàn)榕c國(guó)航交叉持股，進(jìn)行所以盡管身在寰宇一家，但某種意義上也在同時(shí)為星空聯(lián)盟服務(wù)，并且其通過(guò)國(guó)泰港龍?jiān)谥袊?guó)內(nèi)地的布局也完全沒(méi)法與三大國(guó)有航空在內(nèi)的企業(yè)為其聯(lián)盟伙伴提供的服務(wù)相比。
收購(gòu)將成？日前，時(shí)為上海彭博社報(bào)道稱，時(shí)為上海美航準(zhǔn)備出資2億美元收購(gòu)南航股權(quán)，并借此在南航董事會(huì)謀得一個(gè)觀察員席位，但目前為止除了南航的公告之外雙方都沒(méi)有對(duì)此事發(fā)表過(guò)正面評(píng)論。而在一位參與過(guò)并購(gòu)談判的人士看來(lái)，定制通常這種涉及到上市公司之間的投資或者并購(gòu)談判在有結(jié)果之前對(duì)消息的控制都比較嚴(yán)，定制但此次尚未談成便有消息流出，不排除是談判陷入某種僵持階段時(shí)，某一方為了破局而故意放風(fēng)做出的舉措。按照所能提供的運(yùn)力計(jì)算，草間世界上最大的航空公司美國(guó)航空公司（下稱美航）與亞洲最大的航空公司中國(guó)南方航空股份有限公司（下稱南航）正因?yàn)橐还P潛在的股權(quán)交易而被聯(lián)系在一起。
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