填料塔28DAC-2854
- 型號填料塔28DAC-2854
- 密度083 kg/m3
- 長度36436 mm
美國三大航空公司中，填料塔28DAC-2854美航在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模要落后于美國聯(lián)合航空公司（下稱美聯(lián)航）和達美，因此有著較為強烈的擴張需求。
但美航最近受到了一些打擊，填料塔28DAC-2854他們虎口奪食從達美手中搶到的北京-洛杉磯航權(quán)在獲批之后，填料塔28DAC-2854因為無法拿到首都機場的起降時刻而不得不推遲，目前美國交通部批準這條航線暫緩半年開航，不過這并不意味著半年之后美航一定可以獲得一個起降時刻。近來，填料塔28DAC-2854國有企業(yè)進行混合所有制改革被提倡，填料塔28DAC-2854其中包括允許向私人和外國投資者出售部分股權(quán)，在三大國有航空公司中東航一直較為積極地推進這一政策的實施。當然轉(zhuǎn)換聯(lián)盟是非常麻煩的事情，填料塔28DAC-2854所以即使美航想把南航拉進寰宇一家短期內(nèi)也很難，填料塔28DAC-2854畢竟南航與天合聯(lián)盟之間合作非常緊密，一位國際航空業(yè)分析機構(gòu)的人士對《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者表示，當然如果中國的航空公司出現(xiàn)新的重組機會時，轉(zhuǎn)換聯(lián)盟會變得相對簡單并且順理成章，就像之前上海航空公司從星空聯(lián)盟轉(zhuǎn)到天合聯(lián)盟那樣。一位接近美航的人士在23日接受《華夏時報（公眾號：填料塔28DAC-2854chinatimes）》記者采訪時透露，填料塔28DAC-2854而與南航展開談判就是一個明確的信號，美航和寰宇一家需要一個強有力的地區(qū)合作伙伴，作用不僅僅可以幫助其獲得航權(quán)，更能對其在這個地區(qū)擴張獲得幫助。北京與洛杉磯之間的航線是中美之間最受歡迎的航線，填料塔28DAC-2854按照不完全的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年前九個月這條航線就運送了近40萬旅客，增長幅度超過13%。美航與中國一些航空公司有一些諸如代碼共享這樣的業(yè)務(wù)合作，填料塔28DAC-2854但因為其所在的寰宇一家航空聯(lián)盟（OneWorld）在中國大陸地區(qū)并沒有成員，填料塔28DAC-2854所以遠不如美聯(lián)航和達美獲得的支持多。據(jù)《華夏時報》從多個信源處得到的消息表明，填料塔28DAC-2854這一重大戰(zhàn)略合作事項很有可能是向美航出售一部分股權(quán)，并在兩家公司之間推動進一步的業(yè)務(wù)合作。
