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笑飲要說，藏代在航母問世以前，海軍最大個(gè)的艦種應(yīng)該是戰(zhàn)列艦。
Northvolt視覺中國沈琦也曾表示，碼編歐洲電池制造商面臨高生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，失去了以具有競爭力的價(jià)格進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的能力。數(shù)據(jù)顯示，輯器Northvolt的瑞典工廠良品率長期徘徊在70%，而寧德時(shí)代德國工廠僅用18個(gè)月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，兩年內(nèi)就將良品率提升至95%。
該工廠專注生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，藏代年產(chǎn)能達(dá)50GWh，為寧德時(shí)代深化與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作增加契機(jī)。該工廠是中國電池企業(yè)在海外設(shè)立的首個(gè)大型生產(chǎn)基地，碼編對(duì)于寧德時(shí)代和整個(gè)行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時(shí)代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)athiasHüttenrauch直言，輯器德國勞動(dòng)力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。
據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，藏代寧德時(shí)代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時(shí)表示，藏代盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時(shí)代仍對(duì)歐洲汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，碼編寧德時(shí)代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
寧德時(shí)代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃，輯器寶馬、輯器奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。
寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，藏代歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、藏代工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。此外，碼編如何在不直接管理主播的情況下，碼編通過中臺(tái)支持和供應(yīng)鏈保障用戶體驗(yàn)和品控是一大考驗(yàn)，同時(shí)5%的服務(wù)費(fèi)能否覆蓋成本并維持公司盈利，是其商業(yè)可持續(xù)性需要驗(yàn)證的關(guān)鍵。
在該模式下，輯器主播成為獨(dú)立企業(yè)主，需注冊(cè)自己的公司，擔(dān)任法人或CEO，自主承擔(dān)運(yùn)營、法律責(zé)任和盈虧風(fēng)險(xiǎn)。合伙制下，藏代法律責(zé)任和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到了徒弟身上，如果徒弟羽翼豐滿，有能力獨(dú)立運(yùn)營后，辛選則將面對(duì)主播流失的困境。
有媒體確認(rèn)，碼編辛巴宣布退網(wǎng)后，辛選便開始了分批裁員，并同步降薪，裁員比例在30%-40%，降薪幅度在10%-20%。有媒體測(cè)算稱，輯器若主播月收入10萬元，在舊模式下公司要拿走3-5萬元，新模式下只需支付5000元。
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