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我們公司也將共同承擔(dān)責(zé)任，人都缺并會(huì)配合讓他誠實(shí)履行處分、接受法律制裁。

寧德時(shí)代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)athiasHüttenrauch直言，人都缺德國勞動(dòng)力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，人都缺寧德時(shí)代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時(shí)表示，人都缺盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時(shí)代仍對(duì)歐洲汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，人都缺寧德時(shí)代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時(shí)代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃，人都缺寶馬、人都缺奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，人都缺歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、人都缺工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺中國與此同時(shí)，人都缺韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理認(rèn)為，人都缺換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。

自2018年7月起，人都缺7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，人都缺寧德時(shí)代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，人都缺還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。此次關(guān)于2030年世界杯擴(kuò)軍提案的討論，人都缺由南美足聯(lián)主席兼國際足聯(lián)副主席多明戈斯作為提議方代表來主持討論。

反對(duì)的聲音主要集中在各國都還未適應(yīng)全新的48支球隊(duì)參賽的世界杯，人都缺再次擴(kuò)軍毫無必要。除了擴(kuò)軍建議外，人都缺多明戈斯還提議，2030年世界杯小組賽分組應(yīng)把烏拉圭、阿根廷和巴拉圭三隊(duì)分在不同的三個(gè)組內(nèi)。

目前國際足聯(lián)旗下一共有211個(gè)會(huì)員協(xié)會(huì)，人都缺如果世界杯擴(kuò)軍至64支球隊(duì)，這意味著將有超過30%的會(huì)員協(xié)會(huì)代表參加世界杯正賽。人都缺有關(guān)2030年世界杯決賽圈將進(jìn)一步擴(kuò)軍至64支球隊(duì)參賽的傳聞流傳已久。