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除了整車出口的傳統(tǒng)模式外，官微觀細中國汽車制造商也紛紛加快落戶墨西哥的步伐，官微觀細探索在墨西哥建廠或與當?shù)卮砩躺疃群献鞯亩喾N模式，這一措施也將對中企在墨西哥布局造成沖擊。根據(jù)美墨加協(xié)定第34條，上線首條各方將在協(xié)定生效的六年后，即2026年7月1日，對協(xié)定進行聯(lián)合審查。

從雙邊經貿關系來看，動態(tài)中國是墨西哥全球第二大貿易伙伴，墨西哥是中國在拉美的第二大貿易伙伴。2025年1~7月中國汽車實現(xiàn)出口418萬輛，人形人外墨西哥以32.2萬輛的成績排名第一。除中國外，機器節(jié)其他受影響的國家還包括韓國、印度、印度尼西亞、俄羅斯、泰國和土耳其。

除了將國際公認地名墨西哥灣更名為美國灣外，特斯透露他還宣布美國南部邊境進入緊急狀態(tài)。美墨這種不對等博弈，官微觀細不僅體現(xiàn)在貿易領域，在安全等領域也是如此。

孫巖峰向第一財經記者表示，上線首條墨西哥雖然長期被美國壓制，但依然有較強的主權意識。

由于中國是沒有與墨西哥達成自貿協(xié)定的主要國家，動態(tài)外界猜測這條修法提案主要針對中國。這里沒有唯一的答案，人形人外卻留下了一個清晰的提醒：面對技術升級，世界需要的不是更多對抗，而是更多互諒和互助。

對此，機器節(jié)他強調：霸權逼不來穩(wěn)定，戰(zhàn)爭帶不來安全，殺戮換不來和平，國際安全需要溝通協(xié)調和規(guī)則制約。其三，特斯透露非對稱作戰(zhàn)能力強化，強國可能以降維打擊方式轉移內部矛盾，制造地區(qū)動蕩。

長安街知事注意到，官微觀細在場多位專家都提到一個關鍵詞——管控。對此，上線首條中國軍事科學院研究員龍海在回答長安街知事（微信ID：Capitalnews）提問時說：以兵強必霸的思維來看待世界的安全格局，本身是有問題的。