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自8月18日辛巴宣布退出直播行業(yè)，世界賽把辛選全權(quán)交給妻子初瑞雪以來，公司已經(jīng)經(jīng)歷了多次調(diào)整。

寧德時(shí)代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃，摩托寶馬、摩托奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，大獎(jiǎng)歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、大獎(jiǎng)工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺中國與此同時(shí)，世界賽韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理認(rèn)為，摩托換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對電池回收更為有利。自2018年7月起，大獎(jiǎng)7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，世界賽寧德時(shí)代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，世界賽還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，摩托將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。

隨著大眾、大獎(jiǎng)奔馳、大獎(jiǎng)寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，歐洲車企已沒有時(shí)間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實(shí)選擇。

對于寧德時(shí)代而言，世界賽領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機(jī)會(huì)。但是，摩托須知，摩托美聯(lián)儲利率方向調(diào)整的影響并不完全在于啟動(dòng)的初期，我們有必要進(jìn)一步厘清它帶來的短期和中期影響存在差異，尤其是現(xiàn)在雖然短期影響較為平穩(wěn)，但并不代表美聯(lián)儲降息的中長期影響也能被輕易克服。

在全球金融市場相對穩(wěn)定、大獎(jiǎng)中國得以擁有更充裕的貨幣政策調(diào)整空間的環(huán)境下，大獎(jiǎng)十五五時(shí)期如何讓金融更好地為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，增強(qiáng)抵御外部沖擊的能力、夯實(shí)經(jīng)濟(jì)基本面，將是大家接下來關(guān)注的重點(diǎn)。另一種是相機(jī)抉擇的貨幣政策，世界賽能夠更及時(shí)地應(yīng)對市場出現(xiàn)的各種變化。

除了一直對資金流向和價(jià)格波動(dòng)十分敏感的加密貨幣和相關(guān)數(shù)字資產(chǎn)出現(xiàn)暴跌行情外，摩托全球主要市場股價(jià)的表現(xiàn)依然是技術(shù)和債市驅(qū)動(dòng)型的：摩托債市走勢的關(guān)鍵還在于通脹預(yù)期，非美貨幣匯率貶值的壓力（美元貶值的預(yù)期和趨勢形成了市場共識）和大幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)都在減弱，大類資產(chǎn)市場價(jià)格分化的格局也較為清晰，生產(chǎn)資料屬性高的商品價(jià)格（如石油等）偏弱而金融屬性高的商品價(jià)格走強(qiáng)（如黃金）。二是貿(mào)易投資增長的推動(dòng)和金融開放、大獎(jiǎng)人民幣國際化目標(biāo)間的權(quán)衡。