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該工廠是中國電池企業(yè)在海外設(shè)立的首個大型生產(chǎn)基地，控人對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，生太識付德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。

據(jù)英國《金融時報》報道，炸裂知寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，炸裂知盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，費的風吹寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，到港寶馬、到港奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。

寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，王晶歐洲電池制造商的設(shè)計、王晶工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，控人韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。

寧德時代董事會秘書蔣理認為，生太識付換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。

自2018年7月起，炸裂知7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。臺風樺加沙表現(xiàn)出哪些新特點？中國氣象局上海臺風研究所副所長湯杰：費的風吹臺風樺加沙整體強度比較大，費的風吹體積比較大，直徑超過1000公里，臺風樺加沙沿著廣東沿海逐步西行，它的風雨時間、影響時間也會比較長。

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