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■梧州：低齡受超強臺風(fēng)樺加沙影響，低齡為切實保障師生安全，經(jīng)研判決定，梧州市城區(qū)各級各類學(xué)校（含幼兒園）在2025年9月25日停課一天，寄宿學(xué)校寄宿生原則上留校，確有家長到校接送的要辦好離校手續(xù)。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，留學(xué)寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，早留寶馬、早留奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。

寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，何起歐洲電池制造商的設(shè)計、何起工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，低齡韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認為，留學(xué)換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。

自2018年7月起，早留7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。沈琦表示，何起寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，何起還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。

而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，低齡將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。

隨著大眾、留學(xué)奔馳、留學(xué)寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇?？梢哉f，早留辛選旗下的頭部主播很少有完全獨立于辛巴的，師徒制的核心就是徒弟可以共享辛巴龐大的粉絲基礎(chǔ)，通過師父的引流從而快速成長。

對主播而言，何起通過自己做老板可以享有更高收益和自主權(quán)（如自由選品、何起發(fā)展個人品牌），但也意味著更高的經(jīng)營風(fēng)險，需自行承擔(dān)虧損、稅務(wù)、勞務(wù)糾紛及因帶貨問題帶來的法律賠償風(fēng)險。有業(yè)內(nèi)人士表示，低齡這對主播的商業(yè)頭腦、運營能力及抗壓能力提出了更高要求，可能加速行業(yè)洗牌。

自8月18日辛巴宣布退出直播行業(yè)，留學(xué)把辛選全權(quán)交給妻子初瑞雪以來，公司已經(jīng)經(jīng)歷了多次調(diào)整。辛選的角色轉(zhuǎn)變?yōu)楹笈_服務(wù)商，早留主要提供供應(yīng)鏈支持、早留中臺系統(tǒng)（如庫存、物流管理）和資源賦能（如流量扶持、直播策劃），不再直接管理主播的日常運營。