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寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，?帶單重代歐洲電池制造商的設計、?帶單重代工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產出好的產品。建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，億美元韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產能規(guī)劃。

寧德時代董事會秘書蔣理認為，博通I百磅宣換電技術在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，?帶單重代7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。沈琦表示，億美元寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，億美元還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。

而本地化生產的成熟度和貼合本地市場需求的產品，博通I百磅宣將成為企業(yè)取勝的關鍵。隨著大眾、?帶單重代奔馳、?帶單重代寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現實選擇。

對于寧德時代而言，億美元領先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機會。

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伊朗已準備好在國際法和自身權利的框架下，?帶單重代就這一問題接受核查。真正的安全不是通過武力獲得的，億美元只能通過建立互信、開展地區(qū)合作和相互尊重來實現。