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截至22日19時40分，痛失脫離廣東珠海、痛失脫離江門、中山、惠州、東莞、陽江、茂名七市已發(fā)布通告或預告，受臺風影響期間在全市范圍內(nèi)實行五停措施（即：停課、停工、停產(chǎn)、停運、停業(yè))。

視頻中，萊納坑羅贊挖掘機臂上清晰標有Eberhard，而這其實是EberhardUnternehmungenAG（簡稱Eberhard）——瑞士的一家知名建筑和土木工程公司。然而，德?lián)Q代長期關閉可能會嚴重擾亂貨物流通，增加物流成本，并削弱波蘭作為主要交通樞紐的地位。

《第一財經(jīng)》9月23日報道指出，刺被中歐班列運營公司已采取一些措施，刺被包括暫停部分列車運行、推出經(jīng)俄羅斯西部圣彼得堡的鐵海聯(lián)運替代方案、增加中歐班列南線列車的班次等。而且，波波也由于中歐班列服務平臺推出了一些替代方案，客戶仍在下訂單。截取視頻后半段關鍵幀中右側的黃黑色圓形標識反搜發(fā)現(xiàn)，痛失脫離這是瑞士MartiTunnelAG（馬蒂隧道股份公司）的圖標。

明查網(wǎng)傳圖片源自何處？通過反搜，萊納坑羅贊可追溯至TikTok于2024年5月發(fā)布的一段完整視頻。9月23日最新消息顯示，德?lián)Q代中歐班列運營公司正采取多種措施緩解壓力。

目前布列斯特滯留班列超130列，刺被即便口岸如期開放，通行能力仍有限，預計需1周時間紓解口岸及在途班列積壓。

波白邊境受到俄羅斯與白俄羅斯軍事演習影響持續(xù)關閉，波波也波及中歐班列的正常運行。自2018年7月起，痛失脫離7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，萊納坑羅贊寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，萊納坑羅贊還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，德?lián)Q代將成為企業(yè)取勝的關鍵。

隨著大眾、刺被奔馳、刺被寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。對于寧德時代而言，波波也領先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機會。