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從太平洋、出多大西洋、印度洋到北冰洋，寧波舟山港全面貫通全球主要通航大洋，樞紐港地位將得到進(jìn)一步鞏固。

來(lái)源：款復(fù)財(cái)聯(lián)社財(cái)聯(lián)社9月23日電，款復(fù)近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局約談貨拉拉，要求其嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)反壟斷法》等法律規(guī)定，落實(shí)反壟斷合規(guī)主體責(zé)任，及時(shí)規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，公平參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)貨車司機(jī)、消費(fèi)者等相關(guān)主體合法權(quán)益，推動(dòng)平臺(tái)規(guī)則和算法公平公正、公開透明，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展值得注意的是，聯(lián)英辛巴和辛選集團(tuán)的主播大多是師徒關(guān)系，這種模式也是辛選得以迅速培養(yǎng)和綁定一批有影響力的主播，形成辛家軍忠誠(chéng)團(tuán)隊(duì)的核心。

可以說(shuō)，雄手辛選旗下的頭部主播很少有完全獨(dú)立于辛巴的，師徒制的核心就是徒弟可以共享辛巴龐大的粉絲基礎(chǔ)，通過(guò)師父的引流從而快速成長(zhǎng)。對(duì)主播而言，出多通過(guò)自己做老板可以享有更高收益和自主權(quán)（如自由選品、出多發(fā)展個(gè)人品牌），但也意味著更高的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，需自行承擔(dān)虧損、稅務(wù)、勞務(wù)糾紛及因帶貨問(wèn)題帶來(lái)的法律賠償風(fēng)險(xiǎn)。有業(yè)內(nèi)人士表示，款復(fù)這對(duì)主播的商業(yè)頭腦、運(yùn)營(yíng)能力及抗壓能力提出了更高要求，可能加速行業(yè)洗牌。

自8月18日辛巴宣布退出直播行業(yè)，聯(lián)英把辛選全權(quán)交給妻子初瑞雪以來(lái)，公司已經(jīng)經(jīng)歷了多次調(diào)整。辛選的角色轉(zhuǎn)變?yōu)楹笈_(tái)服務(wù)商，雄手主要提供供應(yīng)鏈支持、雄手中臺(tái)系統(tǒng)（如庫(kù)存、物流管理）和資源賦能（如流量扶持、直播策劃），不再直接管理主播的日常運(yùn)營(yíng)。

對(duì)辛選來(lái)說(shuō)，出多變成合伙制則改變了集團(tuán)過(guò)往主播運(yùn)營(yíng)的核心根基。

此外，款復(fù)如何在不直接管理主播的情況下，款復(fù)通過(guò)中臺(tái)支持和供應(yīng)鏈保障用戶體驗(yàn)和品控是一大考驗(yàn)，同時(shí)5%的服務(wù)費(fèi)能否覆蓋成本并維持公司盈利，是其商業(yè)可持續(xù)性需要驗(yàn)證的關(guān)鍵。這條航線大大縮短了運(yùn)輸周期，聯(lián)英對(duì)時(shí)效性強(qiáng)的貨物和跨境電商具有很強(qiáng)的吸引力，聯(lián)英而且北極航線航行環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，受突發(fā)事件干擾的可能性更低，它可有效減少被封鎖或限制的風(fēng)險(xiǎn)，保障運(yùn)輸自主性和安全性。

寧波海關(guān)所屬大榭海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)周曉平22日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，雄手此次船上裝載的貨物品類很多，雄手既有日用品、服裝、零部件等產(chǎn)品，也有儲(chǔ)能柜、動(dòng)力電池等新三樣產(chǎn)品，抵達(dá)后將被運(yùn)往歐洲各地。海杰航運(yùn)（香港）有限公司首席運(yùn)營(yíng)官李曉斌在接受采訪時(shí)表示，出多相比傳統(tǒng)航線，出多中歐北極快航航線航程短，運(yùn)輸效率高，物流供應(yīng)鏈降本增效提速，航線地緣環(huán)境相對(duì)安全。

圖源：款復(fù)寧波發(fā)布據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，該航線取道北極東北航道，經(jīng)白令海峽，單程18天左右，將刷新寧波至歐洲的航運(yùn)時(shí)效紀(jì)錄第二大看點(diǎn)，聯(lián)英是彈射型航母搭載的艦載機(jī)機(jī)型變多，提升了體系化作戰(zhàn)能力。