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才溢也是北京棋手,也曾保送北京大學(xué),作為比王天一稍微大一點年紀的師兄。
這種由國內(nèi)國際雙循環(huán)推動的人民幣國際化戰(zhàn)略效果已經(jīng)初步顯現(xiàn),甚至包括近年來面向多國公民的免簽政策,都能夠增加中國市場的魅力和拓寬人民幣使用場景。當(dāng)市場不希望貨幣政策轉(zhuǎn)折的時候,往往不會進行過度投資和過度消費,避免貨幣政策轉(zhuǎn)折帶來更大的財富效應(yīng)縮減。
例如美聯(lián)儲政策的初衷是引導(dǎo)市場根據(jù)政策目標的方向進行調(diào)整,但市場反而認為央行不及時采取行動,而是等到后期觸及了關(guān)鍵數(shù)據(jù)才作為,但那時通脹或者通縮可能已經(jīng)很嚴重,也影響了貨幣政策的實際效能。如此一來,不僅可以釋放美聯(lián)儲降息帶來的壓力,而且以我為主的貨幣政策對于中國推進人民幣國際化、助力國際金融體系重構(gòu)也產(chǎn)生了積極的作用?,F(xiàn)在美元作為世界貨幣的地位短期內(nèi)還不會改變,在海外貿(mào)易和投資中美元交易依然是主要場景之一,對于大力推進國際貿(mào)易和海外投資的經(jīng)濟體而言,勢必會握有更多的美元貨幣,受到美聯(lián)儲降息沖擊的影響就更大,這是一個兩難的問題。
一些發(fā)達經(jīng)濟體央行為此采取了泰勒規(guī)則的貨幣政策調(diào)整準則(根據(jù)通貨膨脹缺口和產(chǎn)出缺口調(diào)整基準利率),就是為了實現(xiàn)穩(wěn)定預(yù)期的目標。三是建設(shè)全國統(tǒng)一大市場和提高市場開放、促進雙循環(huán)之間的關(guān)系。
前瞻指引型的貨幣政策重在把為什么要采取貨幣政策的調(diào)整及相關(guān)做法,清晰地與市場進行溝通,避免市場在政策變化過程中形成預(yù)期疲軟,防止捂住錢袋子以及資金不敢周轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
目前海南自由貿(mào)易港的探索實踐,包括貿(mào)易和投資便利化的制度設(shè)計,相關(guān)稅收優(yōu)惠政策等,也進一步開拓了人民幣離岸市場應(yīng)用場景,有助于增強人民幣的貨幣循環(huán),降低美元利率下行帶來的影響。孫雪君表示,寧波舟山港至弗利克斯托港中歐北極快航的首發(fā),也標志著寧波舟山港在全球航線網(wǎng)絡(luò)上最后一塊拼圖被正式補齊。
復(fù)旦大學(xué)中歐關(guān)系研究中心主任、上海歐洲學(xué)會副秘書長簡軍波22日對《環(huán)球時報》表示,中歐北極快航的快通一方面減少了陸路歐洲班列換軌的環(huán)節(jié),減少了列車停留時間,有助于經(jīng)濟效益提高。據(jù)了解,中歐北極快航航線一邊串聯(lián)起寧波、上海、青島、大連等國內(nèi)主要港口,另一邊連接英國弗利克斯托港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、波蘭格但斯克港,是中國到歐洲主流基本港之間最快的集裝箱航線,通過跨越北冰洋,極大縮短了航程和運輸時間,為國內(nèi)企業(yè)精準銜接歐洲圣誕季的備貨高峰,提供了更多先機。
航線所經(jīng)區(qū)域政治經(jīng)濟形勢相對穩(wěn)定,減少了海盜、擁堵以及戰(zhàn)爭波及風(fēng)險等隱患,提升了航運公司船隊航行的安全系數(shù),打通冰上絲綢之路,確保中歐供應(yīng)鏈第三通道安全。接受《環(huán)球時報》采訪的多位人士表示,北極航線既有經(jīng)濟效益,也有戰(zhàn)略意義,北極航線航行可有效減少被封鎖或限制的風(fēng)險,也能推動貿(mào)易格局多元化發(fā)展,增強全球貿(mào)易體系應(yīng)對風(fēng)險的韌性。
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