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”　　其中，小鵬線最重要的是“車、牌、充、停”四件事。

這包括用戶搜索關鍵詞后進入的第一個頁面所停留的時間，格納和訪問站內(nèi)其他頁面的總時間，當然這里就會涉及到ip、pv以及跳出率的問題。小編常用的SEO手法還是正規(guī)白帽手法，地利電動少數(shù)項目測試過特殊手法，包括快速排名。

您可以找一個類似下圖中的，合作點擊軟件或者平臺。生產(chǎn)首批我們有兩種辦法帶來真實搜索用戶的點擊。何為基礎差，汽車權重低，不更新，網(wǎng)站體驗差。

快排的原理：產(chǎn)下提高用戶體驗，降低跳出率。第三，小鵬線相關排名詞對應頁面關聯(lián)性。

當然，格納這個時候快排手法就迅速被擴展到整個SEO行業(yè)，很多公司或者個人開始以快排為服務項目接單。

當然，地利電動這里給大家分享的是最易操作的快排辦法，顯然不會像以上兩種操作那么難。不過，合作百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起，先上圖吧。

悲劇的是，生產(chǎn)首批百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散而且，汽車取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，汽車VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

先說一個前提，產(chǎn)下取消新聞源，對于主流、核心媒體的收錄并不影響，本人也向多位資深媒體人和站長求證了此事。按理說，小鵬線百度不應該這么干，小鵬線一邊想在自媒體時代盡快趕上來，一邊又對著一部分“實力不行”的自媒體開刀，其實應該學學那幾個自媒體平臺啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來再說。