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根據(jù)韓國SNEResearch的數(shù)據(jù)，海天劃今年前7個月，寧德時代的全球份額為37%，是第二名比亞迪的兩倍以上，為其在歐洲的擴張奠定堅實基礎(chǔ)。

寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，味業(yè)寶馬、味業(yè)奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，推出歐洲電池制造商的設(shè)計、推出工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，年A擬使韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認為，股員工持股計換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，用1億元7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，激勵基金寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，激勵基金還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，海天劃將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。

隨著大眾、味業(yè)奔馳、味業(yè)寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。

對于寧德時代而言，推出領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機會。臺灣島東部、年A擬使廣東南部、福建東部、浙江東南部等地沿海地區(qū)出現(xiàn)7至9級、局地10至12級陣風，個別島礁風力達14級以上。

為應(yīng)對臺風樺加沙，股員工持股計中國氣象局9月22日啟動重大氣象災(zāi)害（臺風）二級應(yīng)急響應(yīng)，股員工持股計國家防總于9月23日10時30分針對廣東、海南的防汛防臺風應(yīng)急響應(yīng)提升至三級。中央氣象臺預(yù)計，用1億元9月24日14時至25日14時，用1億元廣東大部、廣西中南部、福建東南部、海南島中北部、江蘇中南部、安徽中部、湖北東部、江西北部和西南部、湖南南部、臺灣島東南部等地部分地區(qū)有大到暴雨，其中，廣東中南部、廣西南部、江蘇中部等地部分地區(qū)有大暴雨，廣東沿海和西部等地局地特大暴雨。

需要提醒的是，激勵基金目前，正值天文大潮期，大潮疊加臺風帶來的強風將引發(fā)風暴潮，海水潮位會高漲，廣東珠江口到粵西一帶尤其要警惕海水倒灌。隨著樺加沙的不斷靠近，海天劃昨天臺風雨進入核心影響時段，海天劃廣東東部、福建東部、浙江東部和南部、香港、臺灣島等地部分地區(qū)出現(xiàn)暴雨或大暴雨，臺灣局地還遭遇特大暴雨侵襲。