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荷蘭看守內(nèi)閣國防大臣布雷克爾曼斯8月4日在社交媒體發(fā)文說，德轉(zhuǎn)荷蘭將向?yàn)蹩颂m提供5億歐元美國武器裝備，包括愛國者防空導(dǎo)彈系統(tǒng)部件。

寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)athiasHüttenrauch直言，今夏居首p加德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。據(jù)英國《金融時報》報道，滕斯寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，滕斯盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，最列寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計劃，貴轉(zhuǎn)寶馬、貴轉(zhuǎn)奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，伊森壓吉?dú)W洲電池制造商的設(shè)計、伊森壓吉工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，科爾克茲韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認(rèn)為，納喬換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。

自2018年7月起，德轉(zhuǎn)7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，今夏居首p加寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，今夏居首p加還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。而通常情況下，滕斯10級大風(fēng)就可以輕松將樹木連根拔起，并掀起屋頂，需高度警惕。

從登陸地點(diǎn)來看，最列一般來說，最列廣東西部沿海比東部沿海更易遭遇臺風(fēng)，其中，遭遇臺風(fēng)最多的地區(qū)是湛江，曾有69個臺風(fēng)在此登陸，第二多的是陽江，也有34個。從登陸強(qiáng)度來看，貴轉(zhuǎn)登陸廣東的臺風(fēng)大多以強(qiáng)熱帶風(fēng)暴、熱帶風(fēng)暴、臺風(fēng)級別為主，1949年至2024年間，登陸廣東的強(qiáng)臺風(fēng)共13個，超強(qiáng)臺風(fēng)3個。

伊森壓吉預(yù)計將于明天（24日）中午到晚上在廣東珠海到湛江一帶沿海登陸。超強(qiáng)臺風(fēng)樺加沙正在逼近廣東，科爾克茲成為今年以來影響我國的最強(qiáng)臺風(fēng)。