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靜態(tài)地看，些科學新鐵路的運營效益還沒有達到預期效果，還無法滿足償還本息的需要。同時，成果還能通過調動社會資本的積極性和引入更加靈活的管理方式，使鐵路的運營效率更高、運營效益更好。

高鐵在改變人們出行方式的同時，或改活一方面，或改活產生了巨大的經濟社會效益，另一方面，圍繞大規(guī)模高鐵項目投資帶來的負債問題的討論也時有耳聞，甚至有少數聲音將其臆測為沖撞中國經濟發(fā)展的灰犀牛。一旦鐵路部門啟動混合所有制改革，上半就能引進大量社會資本。些科學新之所以有這樣的看法主要源于兩個方面。

我們并不否認，成果從債務規(guī)模和運行效益來看，鐵路債務的化解壓力確實很大。從中國聯(lián)通等的改革來看，或改活國企掌握的優(yōu)質資源，或改活在引進其他所有制資本時，一般都是能夠產生很大的乘數效應的，同等規(guī)模的國有資產，能夠匹配到數倍的其他資產，尤其是資金。

但是，上半動態(tài)來看，鐵路創(chuàng)造的效益足以覆蓋鐵路債務。

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