太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922
- 型號太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922
- 密度458 kg/m3
- 長度89386 mm
補(bǔ)充分析：太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922新能源汽車分時租賃是不是一門好生意? 此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動汽車分時租賃，太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點(diǎn)。
在此期間，太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達(dá)2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。第一，太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。 汽車自身成本+停車成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前分時租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。無奈之下，太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。 盡管彼時友友用車的團(tuán)隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922但這個領(lǐng)域，太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922目前的階段來看，同樣存在著很多痛點(diǎn)： 1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進(jìn)入二手市場之后的殘值都可以忽略為0; 2、停車和運(yùn)維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運(yùn)維成本居高不下; 3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制; 4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。對用戶而言，太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922主打“手機(jī)開關(guān)車門”、“0押金送保”等亮點(diǎn)。 辦公地點(diǎn)人去樓空，太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922員工：太陽能發(fā)電機(jī)組E90-922公司拖欠工資 記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車科技有限公司。
