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截至目前，復(fù)聯(lián)事件暫無(wú)人員傷亡報(bào)告，一名嫌疑人已被逮捕。

8月1日，站角該案件曾進(jìn)行過(guò)一次聆訊，香港高等法院當(dāng)時(shí)批準(zhǔn)了資產(chǎn)保全令（PreservationOrder）和信息披露令（DisclosureOrder）。后者要求被告披露匯豐賬戶的最新余額，色排披露2024年2月2日以來(lái)資產(chǎn)的變動(dòng)、去向及交易細(xì)節(jié)，以及108.5萬(wàn)美元資金的具體流向。

宗繼昌三人則于2025年9月1日提交了書(shū)面答辯以提出異議，復(fù)聯(lián)隨后被告方于2025年9月8日提交了答辯狀。該案原告為宗繼昌（JackyZong）、站角宗婕莉（JessieJieliZong）和宗繼盛（JerryJishengZong），被告為宗馥莉和JianHaoVenturesLimited。當(dāng)日晚些時(shí)候公開(kāi)的判決文件顯示，色排原告請(qǐng)求法院禁止被告處置或處理JianHaoVenturesLimited.在匯豐銀行香港賬戶中的資產(chǎn)（約17.99億美元），色排以確保杭州訴訟的順利進(jìn)行。

復(fù)聯(lián)此次聆訊主要圍繞被告方（即宗馥莉及JianHao）在8月1日法庭裁決之后提出的上訴申請(qǐng)展開(kāi)。根據(jù)香港高等法院在9月26日公布的最新判案書(shū)，站角宗馥莉方不服原裁決，站角提出了五項(xiàng)上訴理由，包括法庭此前裁決所依據(jù)的香港《高等法院條例》第21M條是否適用、原告應(yīng)先向內(nèi)地法院申請(qǐng)類似救濟(jì)、原告不存在可爭(zhēng)辯的信托或財(cái)產(chǎn)權(quán)益、香港法院無(wú)需發(fā)出禁制令來(lái)提供擔(dān)保，以及香港法院的披露令范圍過(guò)寬且不適當(dāng)?shù)葐?wèn)題。

法庭還作出一系列其他決定，色排包括被告需支付原告的訴訟費(fèi)用（含律師費(fèi)）。

第一被告是宗慶后婚生女宗馥莉，復(fù)聯(lián)第二被告是宗馥莉控制的JianHaoVenturesLimited（下稱JianHao）。據(jù)了解，站角中歐北極快航航線一邊串聯(lián)起寧波、站角上海、青島、大連等國(guó)內(nèi)主要港口，另一邊連接英國(guó)弗利克斯托港、荷蘭鹿特丹港、德國(guó)漢堡港、波蘭格但斯克港，是中國(guó)到歐洲主流基本港之間最快的集裝箱航線，通過(guò)跨越北冰洋，極大縮短了航程和運(yùn)輸時(shí)間，為國(guó)內(nèi)企業(yè)精準(zhǔn)銜接歐洲圣誕季的備貨高峰，提供了更多先機(jī)。

航線所經(jīng)區(qū)域政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定，色排減少了海盜、色排擁堵以及戰(zhàn)爭(zhēng)波及風(fēng)險(xiǎn)等隱患，提升了航運(yùn)公司船隊(duì)航行的安全系數(shù)，打通冰上絲綢之路，確保中歐供應(yīng)鏈第三通道安全。接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪的多位人士表示，復(fù)聯(lián)北極航線既有經(jīng)濟(jì)效益，復(fù)聯(lián)也有戰(zhàn)略意義，北極航線航行可有效減少被封鎖或限制的風(fēng)險(xiǎn)，也能推動(dòng)貿(mào)易格局多元化發(fā)展，增強(qiáng)全球貿(mào)易體系應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的韌性。

9月22日下午，站角伊斯坦布爾橋輪在寧波舟山港北一集司7號(hào)泊位完成超1000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱裝載作業(yè)，站角將啟程經(jīng)北極航道駛往英國(guó)最大集裝箱港口弗利克斯托港，這標(biāo)志著全球首條中歐北極集裝箱快航航線（簡(jiǎn)稱中歐北極快航）正式開(kāi)通。這條航線大大縮短了運(yùn)輸周期，色排對(duì)時(shí)效性強(qiáng)的貨物和跨境電商具有很強(qiáng)的吸引力，色排而且北極航線航行環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，受突發(fā)事件干擾的可能性更低，它可有效減少被封鎖或限制的風(fēng)險(xiǎn)，保障運(yùn)輸自主性和安全性。