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寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，新少寶馬、新少奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，將調歐洲電池制造商的設計、將調工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產出好的產品。

建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，任中韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認為，央軍換電技術在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，委紀委副7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，書記寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，書記還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產的成熟度和貼合本地市場需求的產品，凌煥將成為企業(yè)取勝的關鍵。

隨著大眾、新少奔馳、新少寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現實選擇。

對于寧德時代而言，將調領先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機會。來源：任中中國天氣今天14時，任中樺加沙減弱為強臺風級，中心附近最大風力為15級，50米/秒（約180公里/小時），中心位于距離廣東省陽江市東偏南方向約75公里的海面上

當地時間23日，央軍聯合國大會一般性辯論首日，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)表演講時稱氣候變化和全球變暖是騙局。在美國國內許多場合，委紀委副特朗普曾多次聲稱中國不愿使用風力發(fā)電，他在聯合國的發(fā)言中重新提到了這一說法。

報道援引中國國家能源局1月發(fā)布的數據稱，書記2024年中國風電裝機容量約5.2億千瓦，同比增長18.0%。但CNN援引相關文件指出，凌煥美國從未為《巴黎氣候協(xié)定》支出或承諾要支出1萬億美元，凌煥在美國前總統(tǒng)拜登任內，美國承諾每年向國際氣候融資計劃支付114億美元，但由于美國國會的撥款不足，美國實際支出要小于這一數字。