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法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)缜皬?qiáng)調(diào)，立訊法國(guó)承認(rèn)巴勒斯坦國(guó)代表著和平之路的開始，法國(guó)希望立即實(shí)現(xiàn)和平、?；?、釋放被扣押人員，并將援助送入加沙。
寧德時(shí)代德國(guó)工廠視覺中國(guó)隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃，精密寶馬、精密奔馳、大眾等德國(guó)車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國(guó)建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，消費(fèi)歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、消費(fèi)工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。
建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺中國(guó)與此同時(shí)，邁入韓國(guó)LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國(guó)均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國(guó)的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理認(rèn)為，創(chuàng)新?lián)Q電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。自2018年7月起，周期增長(zhǎng)7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。
沈琦表示，汽車寧德時(shí)代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，汽車還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，通訊將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。
隨著大眾、業(yè)務(wù)奔馳、業(yè)務(wù)寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，歐洲車企已沒有時(shí)間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實(shí)選擇。
對(duì)于寧德時(shí)代而言，高速領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場(chǎng)的較早布局，則為其帶來比對(duì)手們更多的機(jī)會(huì)。從目前來看，立訊想要最終從根源上解決缺驢的問題，立訊或許僅剩下從繁育技術(shù)上下手一個(gè)出路，通過科技手段提升驢的繁殖效率，從而提高農(nóng)戶的飼養(yǎng)積極性，最終擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模。
王春洪表示，精密去年非盟的禁令，確實(shí)對(duì)我們進(jìn)口驢皮等制品造成了影響，但同樣也是國(guó)內(nèi)驢業(yè)的一次機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，消費(fèi)中國(guó)畜牧業(yè)協(xié)會(huì)還在不斷聯(lián)合檢疫檢驗(yàn)協(xié)會(huì)和龍頭企業(yè)，與中亞、南美等養(yǎng)驢大國(guó)探討海外牧場(chǎng)的可行性。
即便如此，邁入短期內(nèi)想要快速改變驢產(chǎn)品短缺的情況仍然很難，邁入王春洪坦言，自己身為驢業(yè)協(xié)會(huì)的秘書長(zhǎng)，也很難精準(zhǔn)地鑒定和分辨，自己放入嘴里的肉是不是真的驢肉。中國(guó)新聞周刊了解到，創(chuàng)新我國(guó)目前出現(xiàn)顯著驢存欄缺口的問題，系多種原因?qū)е拢瑥亩虝r(shí)間來看，并沒有快速?gòu)浹a(bǔ)缺口的辦法。
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