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彭博社日前稱(chēng)，載取洲盡管印美重啟貿(mào)易談判，但印度并未計(jì)劃放棄俄石油，預(yù)計(jì)11月和12月的采購(gòu)仍將保持活躍。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，歸去寧德時(shí)代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時(shí)表示，歸去盡管歐洲汽車(chē)行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車(chē)的禁令，但寧德時(shí)代仍對(duì)歐洲汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度持樂(lè)觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，楚佩寧德時(shí)代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
寧德時(shí)代德國(guó)工廠視覺(jué)中國(guó)隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的計(jì)劃，影中寶馬、影中奔馳、大眾等德國(guó)車(chē)企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國(guó)建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，載取洲歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、載取洲工藝流程、設(shè)備全部存在問(wèn)題，因此無(wú)法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺(jué)中國(guó)與此同時(shí)，歸去韓國(guó)LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國(guó)均規(guī)劃有超過(guò)40GWh產(chǎn)能，中國(guó)的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。
寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū)蔣理認(rèn)為，楚佩換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。自2018年7月起，影中7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過(guò)130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。
沈琦表示，載取洲寧德時(shí)代不僅愿意與其他車(chē)企討論建立合資企業(yè)，載取洲還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。
而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，歸去將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。這樣的貨幣生態(tài)一旦建立起來(lái)，楚佩也將有助于中國(guó)減少美元市場(chǎng)變化帶來(lái)的沖擊。
落實(shí)推進(jìn)相關(guān)制度建設(shè)、影中加強(qiáng)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，優(yōu)化人口和收入分配政策等民生政策組合拳，將能夠激活國(guó)內(nèi)消費(fèi)和投資，進(jìn)而擴(kuò)大內(nèi)需。整體而言，載取洲多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體更擅長(zhǎng)使用的是這種前瞻性指引的貨幣政策工具。
若能在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步開(kāi)放市場(chǎng)，歸去擴(kuò)大招商引資覆蓋范圍，歸去讓外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后能形成收入增長(zhǎng)效應(yīng)，使之更多地參與以人民幣結(jié)算的交易，或是享受到人民幣帶來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。所以貨幣政策的工具要平衡處理，楚佩否則貨幣政策隨機(jī)應(yīng)變的壓力就會(huì)越來(lái)越大，楚佩市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)不敢消費(fèi)不敢投資的行為，要等待貨幣政策方向的確定和金融生態(tài)的變化，來(lái)決定消費(fèi)還是儲(chǔ)蓄的行為。
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