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根據(jù)該媒體的說法，上市場本周還會(huì)在國際足聯(lián)紐約總部內(nèi)召開多場有關(guān)2030年世界杯籌辦工作的會(huì)議，擴(kuò)軍將是其中的主要議題。
來源：半年中國新聞周刊沒開玩笑，如今我國正在面臨缺驢危機(jī)。從目前來看，全球想要最終從根源上解決缺驢的問題，全球或許僅剩下從繁育技術(shù)上下手一個(gè)出路，通過科技手段提升驢的繁殖效率，從而提高農(nóng)戶的飼養(yǎng)積極性，最終擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模。
王春洪表示，折疊占比去年非盟的禁令，確實(shí)對(duì)我們進(jìn)口驢皮等制品造成了影響，但同樣也是國內(nèi)驢業(yè)的一次機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，屏出中國畜牧業(yè)協(xié)會(huì)還在不斷聯(lián)合檢疫檢驗(yàn)協(xié)會(huì)和龍頭企業(yè)，與中亞、南美等養(yǎng)驢大國探討海外牧場的可行性。即便如此，貨量華短期內(nèi)想要快速改變驢產(chǎn)品短缺的情況仍然很難，貨量華王春洪坦言，自己身為驢業(yè)協(xié)會(huì)的秘書長，也很難精準(zhǔn)地鑒定和分辨，自己放入嘴里的肉是不是真的驢肉。
中國新聞周刊了解到，上市場我國目前出現(xiàn)顯著驢存欄缺口的問題，系多種原因?qū)е拢瑥亩虝r(shí)間來看，并沒有快速彌補(bǔ)缺口的辦法。數(shù)據(jù)顯示，半年早在1990年，我國驢存欄量超1100萬頭，約占全球四分之一。
9月22日，全球中國畜牧業(yè)協(xié)會(huì)驢業(yè)分會(huì)秘書長王春洪向中國新聞周刊確認(rèn)了我國缺驢一事：目前我國牛馬都不缺，就缺驢。
此前有消息稱，折疊占比去年2月舉辦的非洲聯(lián)盟峰會(huì)上，與會(huì)成員國批準(zhǔn)了對(duì)驢皮貿(mào)易實(shí)施的15年禁令。孫雪君表示，屏出寧波舟山港至弗利克斯托港中歐北極快航的首發(fā)，也標(biāo)志著寧波舟山港在全球航線網(wǎng)絡(luò)上最后一塊拼圖被正式補(bǔ)齊。
復(fù)旦大學(xué)中歐關(guān)系研究中心主任、貨量華上海歐洲學(xué)會(huì)副秘書長簡軍波22日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，貨量華中歐北極快航的快通一方面減少了陸路歐洲班列換軌的環(huán)節(jié)，減少了列車停留時(shí)間，有助于經(jīng)濟(jì)效益提高。據(jù)了解，上市場中歐北極快航航線一邊串聯(lián)起寧波、上市場上海、青島、大連等國內(nèi)主要港口，另一邊連接英國弗利克斯托港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、波蘭格但斯克港，是中國到歐洲主流基本港之間最快的集裝箱航線，通過跨越北冰洋，極大縮短了航程和運(yùn)輸時(shí)間，為國內(nèi)企業(yè)精準(zhǔn)銜接歐洲圣誕季的備貨高峰，提供了更多先機(jī)。
航線所經(jīng)區(qū)域政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定，半年減少了海盜、半年擁堵以及戰(zhàn)爭波及風(fēng)險(xiǎn)等隱患，提升了航運(yùn)公司船隊(duì)航行的安全系數(shù)，打通冰上絲綢之路，確保中歐供應(yīng)鏈第三通道安全。接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪的多位人士表示，全球北極航線既有經(jīng)濟(jì)效益，全球也有戰(zhàn)略意義，北極航線航行可有效減少被封鎖或限制的風(fēng)險(xiǎn)，也能推動(dòng)貿(mào)易格局多元化發(fā)展，增強(qiáng)全球貿(mào)易體系應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的韌性。
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