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8月11日，分鐘歷時20多天的等待，公司未提出上訴，工傷案《行政判決書》最終生效。

寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，分鐘寶馬、分鐘奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，分鐘歐洲電池制造商的設計、分鐘工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，分鐘韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認為，分鐘換電技術在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，分鐘7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，分鐘寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，分鐘還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，分鐘將成為企業(yè)取勝的關鍵。

隨著大眾、分鐘奔馳、分鐘寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。

對于寧德時代而言，分鐘領先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機會。根據(jù)文件，分鐘波音否認并持續(xù)否認公司任何行為導致了巴尼特的傷害或死亡。

波音還通過郵件告訴媒體：分鐘我們對巴尼特先生的去世感到難過，并在達成這一解決方案之際向其家屬致以慰問。在5萬美元的非正常死亡和解金中，分鐘2萬美元將用于支付律師費和相關費用，剩余款項支付給原告。

換句話說，分鐘就是波音和巴尼特家屬一攬子私下和解，徹底了結現(xiàn)有和潛在的所有法律糾紛，之后雙方都不能再就這些事情追責或提告。就在2024年初時，分鐘阿拉斯加航空公司運營的波音737MAX9型客機飛行途中發(fā)生門塞掉落事故——讓外界開始重點審視波音的制造流程和企業(yè)文化。