鯉魚鉗B1964D-196
- 型號鯉魚鉗B1964D-196
- 密度780 kg/m3
- 長度98458 mm
之后，鯉魚鉗B1964D-196波音公司承認，這兩起空難都與該型號客機上的一個強行下壓機頭的防失速系統(tǒng)因傳感器故障而被錯誤激活有關。
美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）同日報道稱，鯉魚鉗B1964D-196有多名股東在大會上抱怨波音自3月10日埃航302號班機空難以來暴跌的股價與利潤。為一個設計嚴謹?shù)男滦桶踩δ芘鋫淙菀壮龉收系膫鞲衅?，鯉魚鉗B1964D-196這種事絕對不應該發(fā)生。在之后的新聞發(fā)布會上，鯉魚鉗B1964D-196米倫伯格面對記者有關737MAX客機是否存在缺陷、鯉魚鉗B1964D-196波音內(nèi)部向美國國會泄密該型客機安全問題、以及自己是否應當引咎辭職等方面的問題時不斷重復稱，737MAX客機的防失速系統(tǒng)沒有缺陷，但波音工程師正在重新評估該系統(tǒng)的傳感器的原理與隱患。2018年10月和2019年3月，鯉魚鉗B1964D-196印度尼西亞獅子航空和埃塞俄比亞航空的兩架波音737MAX客機先后發(fā)生兩起極為相似的空難，鯉魚鉗B1964D-196并導致該型號客機在全球范圍內(nèi)被停飛。原標題：鯉魚鉗B1964D-196空難后首次面對股東，被質(zhì)問非要每次死300人才發(fā)現(xiàn)問題嗎 【文/觀察者網(wǎng) 李天宇】 4月29日，波音公司在美國芝加哥舉行股東大會。股東大會現(xiàn)場（IC Photo） 波音公司股東們對一項分拆波音公司董事長與首席執(zhí)行官職務的提案進行了表決，鯉魚鉗B1964D-196該提案最終以34%的支持率被否決，鯉魚鉗B1964D-196因此米倫伯格也得以繼續(xù)兼任上述兩個職務。米倫伯格重復了之前的宣言，鯉魚鉗B1964D-196稱波音公司正在與監(jiān)管機構合作修復737MAX客機的自動安全功能，鯉魚鉗B1964D-196而在這些功能被修復完成之后，737MAX將會成為最安全的飛機。
