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8月11日，流氓歷時(shí)20多天的等待，公司未提出上訴，工傷案《行政判決書(shū)》最終生效。
寧德時(shí)代德國(guó)工廠(chǎng)視覺(jué)中國(guó)隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的計(jì)劃，入侵寶馬、入侵奔馳、大眾等德國(guó)車(chē)企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國(guó)建廠(chǎng)成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，流氓歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、流氓工藝流程、設(shè)備全部存在問(wèn)題，因此無(wú)法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。
建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠(chǎng)視覺(jué)中國(guó)與此同時(shí)，入侵韓國(guó)LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國(guó)均規(guī)劃有超過(guò)40GWh產(chǎn)能，中國(guó)的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū)蔣理認(rèn)為，流氓換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。自2018年7月起，入侵7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過(guò)130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠(chǎng)。
沈琦表示，流氓寧德時(shí)代不僅愿意與其他車(chē)企討論建立合資企業(yè)，流氓還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，入侵將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。
隨著大眾、流氓奔馳、流氓寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，歐洲車(chē)企已沒(méi)有時(shí)間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠(chǎng)的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實(shí)選擇。
對(duì)于寧德時(shí)代而言，入侵領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場(chǎng)的較早布局，則為其帶來(lái)比對(duì)手們更多的機(jī)會(huì)。根據(jù)文件，流氓波音否認(rèn)并持續(xù)否認(rèn)公司任何行為導(dǎo)致了巴尼特的傷害或死亡。
波音還通過(guò)郵件告訴媒體：入侵我們對(duì)巴尼特先生的去世感到難過(guò)，并在達(dá)成這一解決方案之際向其家屬致以慰問(wèn)。在5萬(wàn)美元的非正常死亡和解金中，流氓2萬(wàn)美元將用于支付律師費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用，剩余款項(xiàng)支付給原告。
換句話(huà)說(shuō)，入侵就是波音和巴尼特家屬一攬子私下和解，徹底了結(jié)現(xiàn)有和潛在的所有法律糾紛，之后雙方都不能再就這些事情追責(zé)或提告。就在2024年初時(shí)，流氓阿拉斯加航空公司運(yùn)營(yíng)的波音737MAX9型客機(jī)飛行途中發(fā)生門(mén)塞掉落事故——讓外界開(kāi)始重點(diǎn)審視波音的制造流程和企業(yè)文化。
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