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也需警惕自稱對(duì)所有人有效的神器，只收證直I招部分品牌在宣傳時(shí)會(huì)放大個(gè)別成功案例或強(qiáng)調(diào)舒適感，卻弱化了潛在風(fēng)險(xiǎn)。

展望后市：人才多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，當(dāng)前的市場(chǎng)調(diào)整屬于技術(shù)性回調(diào)，中長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)并未改變。近期美國(guó)就業(yè)數(shù)據(jù)低于預(yù)期，通大臺(tái)提升了市場(chǎng)對(duì)降息的預(yù)期，有望緩解港股的宏觀流動(dòng)性壓力。

此外，廠全持證理想汽車今日發(fā)布純電SUV新車型i6，最終定價(jià)在25萬元至30萬元區(qū)間。昨晚，球首小米新品發(fā)布會(huì)后，雷軍稱，小米汽車是全網(wǎng)被黑得最慘的車企之一。盡管短期可能因技術(shù)性調(diào)整出現(xiàn)波動(dòng)，聘平但在流動(dòng)性改善、估值仍有修復(fù)空間以及企業(yè)盈利回升的支撐下，港股中長(zhǎng)期慢牛行情值得期待。

其他盤面上，上崗科網(wǎng)股普跌，阿里巴巴、京東、快手跌超3%，騰訊控股跌近1%。同時(shí)，只收證直I招內(nèi)外資（包括南向資金和外資）對(duì)港股的關(guān)注度均在提升。

資金方面，人才盡管今日港股市場(chǎng)顯著回調(diào)，但南向資金繼續(xù)大買港股。

不過，通大臺(tái)摩根士丹利維持小米集團(tuán)增持評(píng)級(jí)，通大臺(tái)目標(biāo)價(jià)62港元，強(qiáng)調(diào)小米17系列的銷售表現(xiàn)可能超預(yù)期，而定制服務(wù)將成為小米電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，廠全持證歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、廠全持證工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺中國(guó)與此同時(shí)，球首韓國(guó)LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國(guó)均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國(guó)的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理認(rèn)為，聘平換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。

自2018年7月起，上崗7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。沈琦表示，只收證直I招寧德時(shí)代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，只收證直I招還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。