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數(shù)據(jù)顯示，典韋第Northvolt的瑞典工廠良品率長期徘徊在70%，而寧德時(shí)代德國工廠僅用18個(gè)月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，兩年內(nèi)就將良品率提升至95%。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，褚第寧德時(shí)代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時(shí)表示，褚第盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時(shí)代仍對歐洲汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，不服寧德時(shí)代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

寧德時(shí)代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃，典韋第寶馬、典韋第奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，褚第歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、褚第工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺中國與此同時(shí)，不服韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。

寧德時(shí)代董事會秘書蔣理認(rèn)為，典韋第換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對電池回收更為有利。自2018年7月起，褚第7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，不服寧德時(shí)代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，不服還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。

而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，典韋第將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。除應(yīng)急處突、褚第搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)、城市保障等車輛外，其他車輛盡量減少出行。

梧州市教育局要求，不服各學(xué)校要增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識，防范安全事故，切實(shí)做好學(xué)生安全管理和后勤保障工作。在停課前，典韋第各學(xué)校要做好學(xué)生的防汛、防臺風(fēng)等安全教育工作。

■北海北海市在全市范圍內(nèi)漸次啟動停課、褚第停工、停游、停市、停運(yùn)等五停措施。農(nóng)貿(mào)市場、不服商場、超市、加油站等保障民生的場所應(yīng)錯(cuò)開強(qiáng)風(fēng)雨時(shí)段營業(yè)。