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《決定書》顯示，紙牌此事故傷害符合《工傷保險條例》第十四條（五）項規(guī)定，屬于工傷認(rèn)定范圍，予以認(rèn)定為工傷。

該工廠是中國電池企業(yè)在海外設(shè)立的首個大型生產(chǎn)基地，地主對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，紙牌德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。

據(jù)英國《金融時報》報道，地主寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，地主盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，紙牌寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計劃，地主寶馬、地主奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。

寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，紙牌歐洲電池制造商的設(shè)計、紙牌工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，地主韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。

寧德時代董事會秘書蔣理認(rèn)為，紙牌換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。

自2018年7月起，地主7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。9月25日，紙牌北京電影學(xué)院人事處公示了北京電影學(xué)院2025年第二批公開招聘擬聘人員。

梁靖崑，地主男，1996年10月20日出生于河北省唐山市，國際級運動健將，中國男子乒乓球運動員對于歐洲車企而言，紙牌采用多供應(yīng)商體系能夠避免對單一供應(yīng)商過度依賴。

Northvolt視覺中國沈琦也曾表示，地主歐洲電池制造商面臨高生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，失去了以具有競爭力的價格進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的能力。數(shù)據(jù)顯示，紙牌Northvolt的瑞典工廠良品率長期徘徊在70%，而寧德時代德國工廠僅用18個月實現(xiàn)量產(chǎn)，兩年內(nèi)就將良品率提升至95%。