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2盧特尼克圖：望獲資料美國商務部長盧特尼克畢竟不是負責外交事務的美國國務卿，更不是美國總統(tǒng)。那是呂特在挑撥美國和印度的關系嘍？總感覺，得執(zhí)再過幾個月回頭看，得執(zhí)印度、巴西在聯(lián)合國的地位并沒有絲毫變化，而兩國在與俄羅斯、美國的貿(mào)易上則會有所變化。

在紐約的美國代表們能不生氣？盧特尼克說發(fā)表的看法，教機并非完全事出無因。

維文稱，曼聯(lián)安理會常任理事國中，曼聯(lián)美國、中國、俄羅斯、法國，乃至英國，在非程序性議題的表決上，任何一國投下反對票，即可否決決議草案，即使獲得多數(shù)理事國支持，決議亦無法通過。據(jù)英國《金融時報》報道，前英寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，前英盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉型的速度持樂觀態(tài)度。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，超主除外寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，帥柯攝搞寶馬、帥柯攝搞奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。

寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，利拍歐洲電池制造商的設計、利拍工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，笑視韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。