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全國衛(wèi)生產(chǎn)業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)睡眠產(chǎn)業(yè)分會(huì)執(zhí)行會(huì)長汪光亮對《中國新聞周刊》表示,大招底應(yīng)將大多數(shù)智能床墊視作高級別的睡眠質(zhì)量追蹤器和健康生活趨勢觀察工具,大招底而非醫(yī)療診斷設(shè)備。
而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品,曝光將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。隨著大眾、梁文奔馳、梁文寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃,歐洲車企已沒有時(shí)間等待本土電池技術(shù)的成熟,擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè),成為現(xiàn)實(shí)選擇。
對于寧德時(shí)代而言,鋒督領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局,則為其帶來比對手們更多的機(jī)會(huì)。9月25日上午,戰(zhàn)超主學(xué)寧德時(shí)代A股漲超5%,成交額超100億元,最新總市值突破18200億元并超越貴州茅臺(tái)。而在去年年末與Stellantis集團(tuán)于西班牙合資建設(shè)電池工廠的基礎(chǔ)上,體能自寧德時(shí)代對于如何深入歐洲市場也有了新想法。
在高端車型需求的推動(dòng)下,或年寧德時(shí)代圖林根工廠于2024年宣布實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。相關(guān)新聞合作共贏,大招底會(huì)是寧德時(shí)代在歐洲的破局之路嗎?(觀察者網(wǎng))[文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘]就在不久前的德國慕尼黑車展期間,大招底全球最大動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代面向歐洲市場推出了NP3.0技術(shù)平臺(tái)和首款搭載該技術(shù)的磷酸鐵鋰電池神行Pro。
那么,曝光與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作,能夠讓寧德時(shí)代與歐洲實(shí)現(xiàn)共贏嗎?布局先行者事實(shí)上,寧德時(shí)代對歐洲的布局早在2014年就已開始。
而在其產(chǎn)能不斷爬坡的過程中,梁文寧德時(shí)代就馬不停蹄地開始物色下一個(gè)生產(chǎn)基地。寧德時(shí)代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)athiasHüttenrauch直言,鋒督德國勞動(dòng)力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。
據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,戰(zhàn)超主學(xué)寧德時(shí)代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時(shí)表示,戰(zhàn)超主學(xué)盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令,但寧德時(shí)代仍對歐洲汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此,體能自寧德時(shí)代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
寧德時(shí)代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃,或年寶馬、或年奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單,后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根(NicolaiTangen)的播客節(jié)目時(shí)表示,大招底歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、大招底工藝流程、設(shè)備全部存在問題,因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。
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