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但很快，事和森林被裁員的牛馬們，在畜牧業(yè)上找到了自己另外的出路，而驢發(fā)現(xiàn)，自己的出路好像沒有了。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，狼陰寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計劃，陽合樣有確寶馬、陽合樣有確奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。

寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，并沒歐洲電池制造商的設(shè)計、并沒工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，鑿的證據(jù)韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認(rèn)為，事和森林換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。

自2018年7月起，狼陰7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。沈琦表示，陽合樣有確寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，陽合樣有確還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。

而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，并沒將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。

隨著大眾、鑿的證據(jù)奔馳、鑿的證據(jù)寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。報道稱，事和森林印度商務(wù)部長戈亞爾即將訪問華盛頓，同美國進(jìn)行貿(mào)易談判。

俄總統(tǒng)普京6月曾表示，狼陰拒絕俄天然氣已讓歐盟國家損失約2000億歐元。此外，陽合樣有確歐盟也不想就此疏遠(yuǎn)印度，而美國當(dāng)前對印度的相關(guān)舉動甚至推翻了過去20年來其對印度奉行的整體政策。

他18日在同英國首相斯塔默會晤后表示，并沒愿意加大對俄經(jīng)濟(jì)壓力。美國政治新聞網(wǎng)此前稱，鑿的證據(jù)盡管美國施壓歐盟加快擺脫俄能源，但歐盟不太可能在2027年前完全實現(xiàn)目標(biāo)。