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據(jù)了解，創(chuàng)程中歐北極快航航線一邊串聯(lián)起寧波、創(chuàng)程上海、青島、大連等國(guó)內(nèi)主要港口，另一邊連接英國(guó)弗利克斯托港、荷蘭鹿特丹港、德國(guó)漢堡港、波蘭格但斯克港，是中國(guó)到歐洲主流基本港之間最快的集裝箱航線，通過(guò)跨越北冰洋，極大縮短了航程和運(yùn)輸時(shí)間，為國(guó)內(nèi)企業(yè)精準(zhǔn)銜接歐洲圣誕季的備貨高峰，提供了更多先機(jī)。

從登陸強(qiáng)度來(lái)看，上海登陸廣東的臺(tái)風(fēng)大多以強(qiáng)熱帶風(fēng)暴、熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)級(jí)別為主，1949年至2024年間，登陸廣東的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)共13個(gè)，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)3個(gè)。全日確定預(yù)計(jì)將于明天（24日）中午到晚上在廣東珠海到湛江一帶沿海登陸。

超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)樺加沙正在逼近廣東，布不點(diǎn)成為今年以來(lái)影響我國(guó)的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。樺加沙擁有巨無(wú)霸云系影響范圍極廣樺加沙進(jìn)入南海后，想知哪些因素會(huì)影響它的強(qiáng)度和登陸走向？一起看中國(guó)氣象局天氣預(yù)報(bào)主持人魏丹的介紹。從今后幾天的形勢(shì)場(chǎng)上可以看到，道的都副熱帶高壓將明顯南落，道的都冷空氣也隨之滲透南下，會(huì)在一定程度上削弱臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)度，尤其是登陸后樺加沙受冷空氣壓制，將會(huì)向西偏南方向移動(dòng)，并且強(qiáng)度逐漸減弱。

史上最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)？專(zhuān)家：創(chuàng)程強(qiáng)度不如威馬遜近期網(wǎng)絡(luò)上有種說(shuō)法，創(chuàng)程說(shuō)樺加沙是史上最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，對(duì)此，中央氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員王海平介紹，2014年的威馬遜是有氣象記錄以來(lái)登陸我國(guó)的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，預(yù)計(jì)樺加沙的登陸強(qiáng)度不及威馬遜。中國(guó)氣象局天氣預(yù)報(bào)主持人魏丹：上海今天早晨5時(shí)，樺加沙的中心氣壓已達(dá)到了920百帕，已經(jīng)發(fā)展成為今年全球范圍內(nèi)的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。

從云圖上來(lái)看，全日確定樺加沙擁有巨無(wú)霸云系，其環(huán)流直徑超1000公里，影響范圍極為廣泛。

常年5月至12月廣東均有臺(tái)風(fēng)登陸，布不點(diǎn)其中7月至9月是臺(tái)風(fēng)登陸廣東最頻繁的時(shí)期。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，想知寧德時(shí)代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

寧德時(shí)代德國(guó)工廠視覺(jué)中國(guó)隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的計(jì)劃，道的都寶馬、道的都奔馳、大眾等德國(guó)車(chē)企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國(guó)建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，創(chuàng)程歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、創(chuàng)程工藝流程、設(shè)備全部存在問(wèn)題，因此無(wú)法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺(jué)中國(guó)與此同時(shí)，上海韓國(guó)LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國(guó)均規(guī)劃有超過(guò)40GWh產(chǎn)能，中國(guó)的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū)蔣理認(rèn)為，全日確定換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。