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散兵有關(guān)2030年世界杯決賽圈將進一步擴軍至64支球隊參賽的傳聞流傳已久。

新的機遇另一方面，散兵歐洲本土動力電池企業(yè)的夭折，也為寧德時代等亞洲企業(yè)擴大在歐市場份額提供契機。同時，散兵歐洲勞動力成本依舊高昂，適齡勞動力也更加短缺。

根據(jù)韓國SNEResearch的數(shù)據(jù)，散兵今年前7個月，寧德時代的全球份額為37%，是第二名比亞迪的兩倍以上，為其在歐洲的擴張奠定堅實基礎(chǔ)。寧德時代出席2025慕尼黑車展視覺中國目前，散兵寧德時代已與歐洲超過90%的主流車企建立合作關(guān)系，散兵并在歐洲建立了德國、匈牙利及西班牙（在建）三大生產(chǎn)基地。2024年12月，散兵寧德時代又與Stellantis集團宣布合資41億歐元在西班牙建廠。

今年3月，散兵由大眾等歐洲汽車巨頭投資的歐洲最大動力電池公司Northvolt宣告破產(chǎn)。三家工廠合計規(guī)劃產(chǎn)能達164GWh，散兵將推動寧德時代成為在歐洲產(chǎn)能最大的動力電池企業(yè)。

同時，散兵該工廠緊鄰奔馳、寶馬等客戶的整車廠，從而大大縮短供應(yīng)鏈響應(yīng)時間。

相較德國圖靈根工廠，散兵匈牙利德布勒森工廠規(guī)模更為宏大，一期40GWh將于2026年初投產(chǎn)，長期規(guī)劃高達100GWh。路透社報道稱，散兵納喬莫表示，散兵雖然C919還沒有得到西方監(jiān)管機構(gòu)的認(rèn)可，但尼日利亞民航局正在考慮為C919在尼國內(nèi)航線上飛行啟動認(rèn)證程序，時間將達數(shù)月。

尼日利亞國際關(guān)系觀察協(xié)會主席奧維對《環(huán)球時報》記者表示，散兵這標(biāo)志著非洲重要國家對中國大飛機技術(shù)實力的認(rèn)可。前兩年，散兵尼日利亞國家航空公司曾計劃在2025年將飛機數(shù)量規(guī)模擴大至30架，考慮更多元化的飛機購買選擇，包括C919。

尼日利亞國際關(guān)系觀察協(xié)會主席奧維對《環(huán)球時報》記者表示，散兵完成認(rèn)證將深化尼中兩國在航空領(lǐng)域的合作，包括飛行員培訓(xùn)、零部件生產(chǎn)等。【環(huán)球時報駐尼日利亞特派記者姜宣】據(jù)路透社28日報道，散兵尼日利亞民航局局長克里斯·納喬莫對該媒體表示，散兵考慮對中國商飛制造的C919大型客機進行尼日利亞航線飛行認(rèn)證